作為2025 年安省預算的一部分，以及該省持續關注多倫多等主要城市的車輛交通問題，福特政府正在考慮對市政當局使用的三項不同的道路安全舉措進行改變。
在預算檔案的末尾，官員們簡要表示，他們正在考慮修改有關自動測速攝像頭和紅燈攝像頭的《公路交通法》。政府工作人員隨後發表宣告，證實他們也在考慮設立管理社群安全區的新機構。
如果獲得批准，市政當局將被要求張貼更多針對ASE和闖紅燈攝像頭的警告標誌。官員們表示，各城鎮將要求公開攝像頭位置，“以提高透明度”。關於資訊披露要求範圍的具體內容並未包含在給記者的宣告或預算中。不過，快速瀏覽一下多倫多市政府網站，就能看到攝像頭位置的地圖。
宣告稱，修正案還試圖賦予安大略省政府權力，限制ASE攝像頭和市政當局生成和開具“輕微超速”罰單的時間。但並未提供擬議的超速門檻。
官員們補充說，這些變化還將賦予安大略省交通部長“更多權力從各市政當局收集有關 ASE 和紅燈攝像頭的資料”。
此次改革的另一個重點是社群安全區。這些區域是根據省級法律確定的指定道路和高速公路，超速罰款可加倍。
政府工作人員證實，《公路交通法》修正案將允許省級官員制定新的標準，“市政當局在劃定社群安全區時必須考慮這些標準”。但並未提供有關這些安全區擬議範圍的詳細資訊。
立法變化的訊息傳出之際，福特政府正在努力拆除布魯爾西街、央街、大學大道、皇后公園新月街和大道路的腳踏車道。
批評人士認為，政府幹涉市政事務，騎車人的安全隱患。然而，安大略省進步保守黨卻主張取消腳踏車道，以便車輛在擁堵地區更便捷地通行。
安大略省一名法官在權衡居民和腳踏車倡導者提出的法律訴求後釋出了一項臨時禁令，拆除腳踏車道的行動目前暫時擱置。省政府已對該裁決提出上訴。
省長道格·福特在思考法官是否應該由公眾選舉時引用了這一案例。
參考連結：
https://toronto.citynews.ca/2025/05/15/ontario-budget-2025-speed-red-light-cameras-community-safety-zones/