斯里蘭卡海關暫扣千輛國產電動車，稱當地進口商“涉嫌低報功率”

綜合斯媒EconomyNext等報道，斯里蘭卡海關近日扣押了近千輛比亞迪電動汽車，因當地進口商申報的電機功率存在差異，影響進口關稅。

這批車輛本月分六批進口，均申報為100kW電機。然而當局懷疑實際功率可能為150kW，兩者適用的消費稅差別查過一倍。據現行稅收規定，100kW電動汽車的直接稅約240萬盧比，而150kW版本的稅費可能高達540萬盧比（不含其他多項稅費）。海關正在調查是否存在逃稅行為。

比亞迪電動汽車自進入斯里蘭卡以來，因效能卓越受到消費者的追捧和歡迎，有較高的市場需求和增長預期。

斯里蘭卡反對黨議員穆吉布林·拉赫曼上週在議會提出這一問題，指出比亞迪ATTO 3新車與二手車的稅費差距高達450萬盧比。“全新比亞迪ATTO 3以100kW車型申報，稅費為550萬盧比，而二手車卻以150kW登記，稅費達1000萬盧比，而比亞迪官網顯示ATTO 3只有150kW版本，並無100kW車型”。他質疑斯里蘭卡本地進口商是否透過政治或商業關係，促成低稅率清關，並與此前引發爭議的集裝箱放行事件相提並論。

EconomyNext報道稱，已有超過1000輛比亞迪汽車以100kW分類清關並交付買家。比亞迪在某些國際市場提供100kW版本。根據比亞迪官網，在新加坡銷售的Atto 3配備100kW電機，以符合當地A類車證要求。

低功率版本意味著效能有所降低，例如100kW版比亞迪Seal的0-100km/h加速需10秒，而150kW版僅需5.9秒。比亞迪在斯代理商JKCG Auto發言人表示：“該品牌生產不同效能的車型，配置由廠家設定，不僅在斯里蘭卡，在新加坡、尼泊爾等國也有銷售”。

傳統內燃機汽車通常同一車型會配備不同排量發動機，例如某些中型汽油車曾推出1300cc、1500cc甚至1800cc版本。但對於電動車，若製造商透過軟體限制或降低相同物理結構電機的輸出功率，斯里蘭卡當局將如何認定，尚不明確，並有待觀察。

斯里蘭卡海關的最終裁決尚未作出。若車輛被重新分類，進口商可能面臨鉅額追溯稅款，終端使用者也需承擔額外成本。目前，斯里蘭卡海關及未作出正式回應。今年早些時候在公共財政委員會會議上，就有議員提出質疑稱，一車型因製造商申報檔案中的電機功率不同而被徵收差異關稅。海關發言人西瓦利·阿魯克戈達（Seevali Arukgoda）當時回應稱已收到投訴並展開調查。

多名等待提車的客戶透露，原定本月交付的車輛已被推遲。他們表示，當地代理商僅通知延遲，但未說明具體原因。