據休斯頓紀事報6月25日報道
一項新的研究調查了全美50個最大都市區的司機在工作日駕駛私家車出行的情況，結果顯示，休斯頓是德州行駛里程數最高的城市之一。
（休斯頓紀事報報道截圖）
根據出行分析公司Replica的一項分析，休斯頓人每天的行駛里程為30.4英里，排名第18位，這比奧斯汀和達拉斯-沃斯堡的行駛里程都要高，後兩者分別為29.3英里和30.1英里。行駛里程超過休斯頓的德州唯一城市是聖安東尼奧，為31.5英里。
然而，這一成績並不值得慶祝，隨著休斯頓大都會管理局將注意力從完成大學線轉向電動共享出行方案，日行駛公里數在不久的將來可能會激增。如果約翰·惠特米爾市長（
John Whitmire
）一意孤行，休斯頓將變得更加以汽車為中心，因為他正在努力放棄行人友好型替代方案。
更不用說對氣候的負面影響了，因為化石燃料會增加二氧化碳排放量，使大氣變暖，從而更有可能出現炙熱高溫、強雷暴和洪水等古怪天氣。根據《科學美國人》的一份報告，汽車排放的溫室氣體約佔美國溫室氣體排放總量的16%。但對休斯頓的許多司機來說，開車是他們無法避免的事情。
休斯頓的步行得分為47分（
滿分為100分
），這意味著大多數人需要開車才能出行，以便做一些基本的事情，比如去雜貨店，甚至是開車去公園或娛樂場所，如會場或餐廳。《科學美國人》的同一份報告指出，69%的汽車出行距離為兩英里或更短，這意味著這些出行最終會在日常生活中積少成多。
報道指出，這種趨勢在南部城市似乎很正常，南部各城市擁有最多的駕駛里程，其中北卡羅來納州的羅利以38.1英里/天的里程位居第一。另一方面，東北部各城市的駕駛里程最少，其中紐約人每天的駕駛里程最少，為14.4英里。
此外，行駛里程越多，意味著駕駛時間越長。雖然並非所有的個人出行都是駕車出行，交通狀況也不盡相同，但休斯頓每天的平均出行時間約為108.8分鐘。相比之下，紐約的平均出行時間為88.3分鐘/天，而田納西州納什維爾的平均出行時間為140.6分鐘/天，排名倒數第一。
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