文/Yutong @hooli芝加哥
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芝加哥交通管理局（CTA）表示，去年11月一名火車司機在發生事故後被檢測出血液酒精含量超標，但由於該員工因受傷尚未重返崗位，因此無法對其進行懲罰。
然而，根據CTA的用工規則，如果該員工重新回到工作崗位，極有可能面臨自動解僱。
在聯邦報告披露該員工血液酒精含量達0.048%之後，CTA向《芝加哥太陽時報》解釋了其員工酒精使用政策。一名乘客及其律師對這起事故資訊的延遲公開表示不滿。
CTA在宣告中表示：“依據聯邦法規以及CTA的政策和指南，員工如檢測結果為陽性，將面臨紀律處分，最高可被解僱。”CTA還表示：“該司機目前因事故受傷處於非活動狀態，任何就業措施將在其恢復工作後進行。”
事故發生於2023年11月16日早晨，當時該名司機駕駛火車駛向霍華德街站，在接近霍華德車站附近的盲彎時，火車前方有一輛正在進行培訓演習的慢速雪鏟車。司機拉下緊急剎車，但火車最終仍撞上了雪鏟車，導致19人受傷。CTA的僱傭合同規定，司機可能在兩項條款下被自動解僱。
首先，司機在導致人員受傷的事故後血液酒精含量超過0.04%，這一數值已足夠觸發解僱程式，無需考量工作經驗。其次，即便沒有發生事故，因司機工齡不足三年且酒精含量超過0.04%，仍會導致自動解僱。
據全國運輸安全委員會（NTSB）的記錄顯示，這名司機於2021年2月被CTA聘用，最初負責清潔公交車。2023年8月4日開始獨立駕駛火車，距離事故發生不到四個月。
司機的律師拒絕評論，工會代表也未回覆採訪請求。乘客Stephen Helmer及其家人在事故中受傷，他表示在事故週年前得知該司機酒精含量超標的訊息令人震驚。
“現在我們得知了這個長時間隱瞞的資訊，這讓所有事故受害者感到難以接受。” Helmer說，他已對CTA提起訴訟。
CTA表示，由於NTSB的規定，無法討論正在進行的調查細節。但Helmer的律師Rick Pullano指出，應該有更好的資訊共享方式，並批評了CTA的酒精和藥物檢測專案，認為這可能讓該司機產生“不會被檢測”的錯誤預期。
CTA表示，每月會對其運營人員進行350至450次隨機酒精和藥物檢測，但該名司機未曾在該系統中接受過檢測。
根據CTA政策，鐵路運營人員無論是否涉及事故，只要血液酒精含量超過0.02%就將面臨紀律處分。工齡超過三年的員工，首次違規將被停職16周；若再次違規，則會被解僱。工齡不足三年的員工則會被直接解僱。如果員工涉及嚴重事故——如有人受傷或財產損壞——無論工作經驗，均會自動解僱。
CTA的規定還適用於血液酒精含量低於0.04%的員工。酒精含量在0.02%至0.039%之間的員工將被停職一天；而0.02%以下則視為“陰性”，不會採取任何處罰措施。
NTSB尚未完成關於事故的最終報告，預計可能還需一年。調查內容包括列車的剎車距離以及軌道上是否存在有機物質導致車輪滑動。事故發生後，CTA將黃線列車停運了一個多月，並降低事故轉彎區域的列車速度限制，從每小時55英里降至35英里。
*本文為hooli新聞/吃喝玩樂分享文章，不代表hooli立場，
僅為傳遞、參考之用，不構成任何行為的建議。
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撰稿&編輯：Yutong
稽核&排版：Yutong
資料&圖片來源：Chicago Sun-Times(侵刪）
https://chicago.suntimes.com/transportation/2024/11/04/yellow-line-cta-crash-ntsb
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