美國對DeepSeek開展國家安全調查；傳DS訓練模型繞過英偉達CUDA；春節檔重新整理初一票房紀錄|極客早知道

OpenAI 表示，有證據顯示 DeepSeek 使用了其模型輔助訓練

1 月 29 日訊息，OpenAI 表示，已經發現證據表明，中國人工智慧初創公司 DeepSeek 使用美國公司的專有模型來培訓自己的開源競爭對手。

OpenAI 告訴告訴《金融時報》，它看到了一些「蒸餾」的證據，它懷疑來自 DeepSeek。

開發人員使用該技術透過使用較大，功能較強的輸出的輸出來獲得更好的較小模型效能，從而使他們能夠以更低的成本在特定任務上獲得相似的結果。蒸餾是行業中普遍的做法，但如果 DeepSeek 正在這樣做以建立自己的模型，是違反 OpenAI 的服務條款的。其服務狀態使用者條款表示，不能「複製」其任何服務，也不能「使用輸出來開發與 OpenAI 競爭的模型」。

OpenAI 拒絕進一步評論或提供證據的詳細資訊。（訊息來源：Financial Times）

美國正對 DeepSeek 開展國家安全調查

1 月 29 日訊息，據參考訊息援引美媒報道，美國海軍基於「潛在安全和道德問題」，已要求人員避免以任何形式使用中國公司的 DeepSeek 模型。

另據 @ 玉淵潭天訊息，當地時間 1 月 28 日，美國多名官員回應 DeepSeek 對美國的影響，表示 DeepSeek 是「偷竊」，正對其影響開展國家安全調查。

「有大量證據表明，DeepSeek 將 OpenAI 的知識，透過蒸餾提煉到 DeepSeek 中，我認為 OpenAI 對此並不高興。」白宮人工智慧和加密貨幣事務負責人受訪時表示。

同時，美國新任白宮新聞秘書卡羅琳·萊維特（Karoline Leavitt）在首次簡報會中也提及了中國人工智慧初創公司深度求索（DeepSeek）。她表示，白宮正在努力確保美國人工智慧的主導地位，美國國家安全委員會正在調查 DeepSeek 帶來的影響是什麼。

而就在此前一天，美國總統特朗普還認為 DeepSeek 崛起也可能傳遞了一種積極訊號，並表示此事應當為美國企業敲響「警鐘」，美國公司「需要專注於競爭以贏得勝利」。（訊息來源：上游新聞）

「DeepSeek 甚至繞過了英偉達 CUDA」，論文細節再引熱議

硬體媒體 Tom's Hardware 帶來開年最新熱議：DeepSeek 甚至繞過了 CUDA，使用更底層的程式語言做最佳化。

DeepSeek-V3論文中的更多細節，被人挖掘出來。來自Mirae Asset Securities Research（韓國未來資產證券）的分析稱，V3 的硬體效率之所以能比 Meta 等高出 10 倍，可以總結為「他們從頭開始重建了一切」。

在使用英偉達的 H800 GPU 訓練 DeepSeek-V3 時，他們針對自己的需求把 132 個流式多處理器（SMs）中的20 個修改成負責伺服器間的通訊，而不是計算任務。變相繞過了硬體對通訊速度的限制。

這種操作是用英偉達的 PTX（Parallel Thread Execution）語言實現的，而不是 CUDA。PTX 仍然是英偉達GPU架構中的技術，它是 CUDA 程式設計模型中的中間表示，用於連線 CUDA 高階語言程式碼和 GPU 底層硬體指令。

使用PTX程式設計非常複雜且難以維護，很難移植到不同型號的 GPU，但能帶來極致的最佳化效果。從業者表示，針對 H100 最佳化的程式碼遷移到其他型號上可能效果打折扣，也可能根本不工作了。所以說，DeepSeek 做了 PTX 級別的最佳化不意味著完全脫離了 CUDA 生態，但確實代表他們有最佳化其他 GPU 的能力。

一位亞馬遜工程師提出靈魂質問：CUDA 是否還是護城河？這種頂尖實驗室可以有效利用任何 GPU。（訊息來源：量子位）

特斯拉公佈第四季度財報

1 月 30 日，特斯拉公佈 2024 年第四季度財報，未達市場預期，營收同比僅增長 2%，至 257.1 億美元，遠低於分析師預期的 272.6 億美元。汽車業務收入同比下降 8%，利潤率進一步承壓。特斯拉在加大折扣促銷的同時，繼續押注自動駕駛與能源業務，以尋找新的增長點。

特斯拉 2024 年總營收達 977 億美元（當前約 7098.18 億元人民幣），全年共交付 1789226 輛汽車。

同時，財報顯示，在第四季度，特斯拉單車銷售成本達到了歷史最低水平，低於 35000 美元（約合人民幣 25.3 萬元）。特斯拉解釋道，這主要得益於原材料成本的改善，這幫助特斯拉部分抵消了提供有吸引力的金融和租賃方案所做的投入。

財報還提到，2024 年第四季度，特斯拉在車輛交付和能源儲存裝置裝機量方面均創下了紀錄。預計 Model Y 將在 2024 年再次成為包含所有車型在內的全球最暢銷車型。

特斯拉此前還表示，正在為推出更加經濟的新車型做準備，並給出時間展望——將在 2025 年上半年開始推出。（訊息來源：FX168、快科技）

Meta 第四季度營收 483.85 億美元同比增長 21%，淨利潤同比增長 49%

1 月 30 日早間訊息，Facebook 母公司 Meta 今天釋出了該公司截至 12 月 31 日的 2024 財年第四季度及全年未經審計財報。

報告顯示，Meta 第四季度營收為 483.85 億美元，與上年同期的 401.11 億美元相比增長 21%，不計入匯率變動的影響同樣為同比增長 21%；淨利潤為 208.38 億美元，與上年同期的 140.17 億美元相比增長 49%；每股攤薄收益為 8.02 美元，與上年同期的 5.33 美元相比增長 50%。

由此，Meta 2024 財年營收為 1645.01 億美元，與 2023 財年的 1349.02 億美元相比增長 22%，不計入匯率變動的影響為同比增長 23%；運營利潤為 693.80 億美元，與 2023 財年的 476.51 億美元相比增長 48%；運營利潤率為 42%，與 2023 財年的 35% 相比有所上升；淨利潤為 623.60 億美元，與 2023 財年的 390.98 億美元相比增長 59%；每股攤薄收益為 23.86 美元，與 2023 財年的 14.87 美元相比增長 60%。

當日，Meta 股價在納斯達克常規交易中上漲 2.16 美元，報收於 676.49 美元，漲幅為 0.32%。在隨後截至美國東部時間週三下午 5 點 19 分（北京時間週四早上 6 點 19 分）的盤後交易中，Meta 股價再度上漲 30.84 美元，至 707.33 美元，漲幅為 4.56%，突破 52 周最高價。在截至美股收盤週三收盤為止的過去 52 周，Meta 的最高價為 682.58 美元，最低價為 387.10 美元。（訊息來源：新浪科技）

微軟 2025 財年第二財季營收 696.32 億美元同比增長 12%，淨利潤同比增長 10%

1 月 30 日早間訊息，微軟今天釋出了該公司的 2025 財年第二財季財報。

報告顯示，微軟第二財季營收為 696.32 億美元，與去年同期的 620.20 億美元相比增長 12%，不計入匯率變動的影響同樣為同比增長 12%；淨利潤為 241.08 億美元，與去年同期的 218.70 億美元相比增長 10%，不計入匯率變動的影響同樣為同比增長 10%；每股攤薄收益為 3.23 美元，與去年同期的 2.93 美元相比增長 10%，不計入匯率變動的影響同樣為同比增長 10%。（注：微軟財年與自然年不一致。）

微軟第二財季調整後每股收益和營收均超出華爾街分析師此前預期，但其盤後股價仍舊下跌逾 1%。（訊息來源：新浪科技）

蘋果 iPhone 使用者停用 Apple Intelligence 可釋放最多 7GB 儲存空間

1 月 29 日訊息，從 iOS 18.3、iPadOS 18.3 和 macOS 15.3 版本開始，蘋果最新的人工智慧功能「Apple Intelligence」將預設開啟。不過，如果使用者不打算使用這個功能，可以手動關閉並釋放儲存空間。

特朗普媒體科技集團進軍去中心化金融

1 月 29 日訊息，特朗普媒體科技集團公司宣佈推出金融服務和金融科技品牌 TruthFi，進軍去中心化金融領域。董事會已批准投資高達 2.5 億美元，可以分配給 SMA、ETF 以及比特幣和類似的加密貨幣或加密相關證券。（訊息來源：新浪財經）

Boom 的超音速試驗飛機首次成功突破音障

1 月 29 日訊息，在去年三月首次完成亞音速飛行 10 個月後，Boom Supersonic 的原型測試飛機 XB-1 今天在第 12 次飛行中三次突破音障。XB-1 是 Boom 希望最終建造的大型 Overture 客機的小型示範版本，可搭載 64 名乘客進行超音速國際航班飛行，巡航速度可達 1.7 馬赫，類似於協和飛機 2003 年退役前提供的服務。

Boom 公司的首席試飛員特里斯坦-布蘭登伯格（Tristan Brandenburg）從加利福尼亞州的莫哈韋航空港（Mojave Air & Space Port）起飛後，將 XB-1 飛到 34000 英尺的高空，然後以 1.1 馬赫（約 844 英里/小時）的最高速度飛行了約四分鐘。今天的飛行不僅是 Boom 公司的驗證機首次突破音速，也是私營公司的民用飛機首次實現超音速飛行，協和式飛機是由英國和法國政府合資建造的，並不是一傢俬營公司。（訊息來源：cnBeta）

寶馬 iX 純電 SUV 迎來中期改款

寶馬公司於近日正式推出了 2026 款 iX 中型 SUV，這款中期改款車型不僅在車型陣容上進行了調整，更在外觀、內飾以及動力系統方面進行了全面最佳化升級，旨在提升市場競爭力。

自 2021 年上市以來，寶馬 iX 的市場表現略顯平淡。為了吸引更多消費者，寶馬公司對 iX 進行了大幅改進。在動力方面，主力車型 xDrive60 的動力和續航得到了顯著提升，效率提高了 10%。新款 iX 還新增了入門級車型 xDrive45，為消費者提供了更多選擇。

在車型陣容方面，2026 款寶馬 iX 進行了重新調整。除了新增的 xDrive45 車型外，原 xDrive50 和 M60 車型也分別更名為 xDrive60 和 M70，以更好地反映其動力效能的提升。xDrive60 的最大馬力從 523 PS 增加至 543 PS，0-96 公里/小時加速時間縮短至 4.4 秒，最高時速可達 200 公里/小時。而 M70 則更加出色，最大馬力高達 659 PS，0-96 公里/小時加速時間僅需 3.6 秒，最高時速可達 250 公里/小時。（訊息來源：ITBEAR）