2014年3月8日，一架載有239人的客機從馬來西亞吉隆坡出發飛往北京。
出發後不久，飛機在雷達上失蹤，從此再也沒有被找到過。
馬航MH370的失蹤，成為全球航空史上最大的謎團之一。
十一年過去，各種各樣的搜尋、調查、猜測不斷，但大海茫茫，飛機究竟在哪裡，誰也不知道。
對馬航MH370的搜尋，耗資超過2億澳元，也成為人類歷史上最昂貴的水下搜尋活動。
人們找到的，
只不過是飄到非洲東海岸的幾片殘骸而已。
不過，就在今天，所有焦急等待著的人們終於見到了曙光！
馬航MH370的搜尋工作正式重啟！
一家名叫Ocean Infinity已經派遣船隻，於今日正式重啟了飛機的搜尋工作。而且，採用的是“找不到分文不取”的模式。
這說明，這家公司對搜尋飛機非常有信心。
據報道，就在今天，總部位於英國的Ocean Infinity（海洋無限）公司的船隻正式在
珀斯以西大約1500公里處的目標海域
開始對MH370的搜尋工作。
此前有報道稱，該公司與馬來西亞政府簽訂了協議，如果他們能成功尋獲MH370，將獲得7000萬美元酬勞；若沒能找到，則不收取費用。
此次搜尋的目標將是大約15000平方公里的海域。
據稱，新的搜尋比之前的搜尋更加集中和有針對性。
MH370剛剛失蹤時，搜尋工作主要集中在南海、安達曼海一帶，在原定航線的附近；
而後來，更多的線索表明飛機很可能掉頭南下，去了印度洋。
MH370失蹤數週後，一艘澳洲船隻曾在西澳珀斯西北約2000公里處探測到多次疑似來自波音777飛機“黑匣子”的聲波訊號，但隨後出現了關於這些訊號可能是錯誤讀數的疑慮。
從2015年6月開始，飛機殘骸陸續出現在非洲東海岸的多個地點，包括法屬留尼汪、莫三比克、坦尚尼亞和模里西斯等地。
其中的一部分殘骸有著相關標識，後來“被證實屬於MH370”，另一部分則難以確定，只能說“極有可能來自同款的波音777型客機”。
近年來，不斷有專家學者透過各種新的技術手段，試圖確定MH370墜毀的位置。
不過，事情已經過去超過10年，探尋真相的工作變得越來越困難。
從2014年開始，由澳大利亞、中國及馬來西亞三方組成的大規模搜尋隊在印度洋展開了茫茫的探索。搜尋隊調動了一切可以調動的資源，包括船隻、飛機、衛星等。
搜尋隊花費了上億澳元，共搜尋了大約20萬平方公里的海域，但沒有發現飛機的蹤影。
2017年1月，這項史上最昂貴的航空搜尋行動宣佈停止。
一年後，Ocean Infinity展開了首次水下搜尋任務，歷時六個月，但無果而終。
去年3月，在在馬航MH370失蹤10週年的紀念儀式上，馬來西亞交通部長陸兆福（Anthony Loke）對媒體表示，搜尋工作“必須繼續下去”。
馬來西亞總理安華（Anwar Ibrahim）也對重啟搜尋工作表示支援。
如今，Ocean Infinity與馬來西亞政府達成一致，展開新一輪搜尋。
目標區域的地形十分複雜，有水下的懸崖，還有火山。目前，澳洲西海岸還受到颶風的影響，海浪異常猛烈。
對此，曾就MH370失蹤事件多次發聲的航空專家Geoffrey Thomas表示，這次搜尋最終可能會給乘客親屬一個結果。
“再次開始搜尋工作意義重大，這能給失去親人的家庭帶來安慰。”
“英國航空航天工程師Richard Godfrey利用業餘無線電波開發出了一種新的革命性追蹤系統，從而促成了這次新的搜尋行動。”
“我們找到飛機的可能性非常高。”
此前，Richard Godfrey經過仔細的調查，給出了飛機可能降落在布羅肯海脊（Broken Ridge）附近的答案。
他認為，基於“微弱訊號傳播系統”和國際海事衛星資料等一些新的無線電訊號資料，他能夠找出搜尋的關鍵區域。
他還指出，他用新的技術手段發現了馬航MH370客機的飛行員在出事之前，曾經執行了大量奇怪的飛行動作，其中還包括了複雜的變向和變速操作。
今年1月，他公佈了自己最新的研究成果：基於使用業餘無線電測試訊號的全球無源雷達，他統計了2014年3月7/8日的業餘無線電資料，重建了飛機轉向南印度洋後的飛行路徑。
Richard Godfrey認為，墜機地點極有可能位於以29.128°S 99.934°E為中心的半徑30公里的區域。該地區位於澳大利亞珀斯以西約1560公里處。
這也在
Ocean Infinity此次搜尋的大致區域附近。
十一年過去，人類再一次的努力，會成功嗎？
綜合來源：9 News、ABC、mh370search.com等
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