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這次裝車絕對是為了一碟醋包一頓餃子，去年在逛海鮮市場的時候看到了一個90年代初的義大利產鋼架，配色非常喜歡，喜歡到每次上鹹魚都要去看一眼，但是家裡腳踏車已經太多了，買了架子不裝浪費，裝起來又沒地方停，一直很糾結。心心念唸了有半年吧，過年期間終於想到一個辦法：拆掉一輛裝一輛，保持總數不變，於是決定拿下。
車架牌子是義大利的BASSO，國內瞭解的人可能不多，創立於1977年。車架屬於Astra系列，紫色和玫紅色，晚上燈光的關係顏色有些失真，實物非常好看。
車架牌子是義大利的BASSO，國內瞭解的人可能不多，創立於1977年。車架屬於Astra系列，紫色和玫紅色，晚上燈光的關係顏色有些失真，實物非常好看。
雖然是上世紀90年代的產物，但是整體漆面還是很好的，想想這個架子出廠的時候我還在讀小學便覺得有些神奇
管材是Columbus的EL，屬於早年比較頂級的管材，但我對鴿子鋼沒有太多瞭解，所以具體有多好我也說不上
，網上找到了54碼架子是1906克，前叉734克，整體2640克，我買的這個是53碼，還更輕一些，作為早年間的鋼架應該是一個比較輕的重量了。
這個feine fahrräder可能是個德國腳踏車經銷商的Logo，還挺漂亮
Made in Italy
下管這一側漆面還很完整
另一側就有些刮擦了
全車最大的瑕疵就是這個凹陷了
如果喜歡更復古的感覺，這個手變過線座應該也可以改梁變
頭管上的LOGO，碗組是賣家隨車一起送的，Campagnolo的chorus，閒魚上單買的話，價格也不便宜
後上叉
這就是打算拆掉的車，原本是放在單位騎的，天冷後就沒再騎過，輪組、後撥、手變這些正好拆下來用
銀色輪組，看著也算復古
禧瑪諾的HB-5501花鼓，上世紀末本世紀初的105套件，也算是老物件了
R7000後撥，本來想著找銀色的後撥，但發現11速開始，禧瑪諾後撥的銀色似乎都是銀灰，不好看，還不如用黑色去配紫色
切過的5800飛輪，老花鼓的塔基不支援11速，這個飛輪是切過的
這個鵝頸把立是之前想著給老婆的腳踏車換前叉的時候買的，後來一直沒換，正好這次給公路車用
如果吃不準什麼顏色的外胎和車架顏色比較搭，選黃邊胎一般都不會錯
意規中軸，為了後續拆裝方便，沒有選擇方孔中軸，但這也限制了曲柄的選擇餘地，大部分能找到的復古造型的曲柄都是方孔的
牙盤和曲柄最終選了銀色且造型相對復古的，單盤，上海沒啥坡，騎行沒有變速的慾望
配合車架顏色的紫色夾器，很騷氣
大部分這種復古造型的腳踏都是銀色的，但這個是紅色的，很喜歡
賣家只說是復古彎把，應該是人體工程學把吧，比小彎把造型復古，但沒大彎把激進
一些心情件
車子本來上週末就能裝好，結果坐管發錯地方了，多等了好幾天，今天天氣好，出來蕩一會再拍些照
上海現在搞了很多綠道，騎車確實不錯
但是目前好像還沒連成片，距離比較短，秀南公園這裡就被河截斷了
綠道的風景還是很不錯的
小區裡也拍兩張
其實一開始也安裝過藍色坐墊和粉色把帶，不算難看吧，但是覺得太女性化，不太適合中年男人，所以最終都換成了最終的黑色
最後說下騎行感受，最終組好的車大約10公斤不到點，在能接受的範圍，畢竟買配件的時候就沒怎麼考慮過輕量化，由於傳動系統、變速系統大部分都是現代產物，所以騎起來也沒有什麼大的不同，最大的區別就是彎把，上把位比小彎把低很多，加上車架本來對我就偏大，座管只能調的很低，即便這樣，仍然能明顯感覺到比平時趴的更低，當然這樣也有好處，風阻低了，騎行速度似乎快了些，不過沒帶碼錶，可能只是心裡因素，至於鋼架對震動的過濾，只能說騎得太少，還沒感受出來。