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近日，BC省政府表示，他們已經提出立法，透過《經濟穩定關稅應對法案》賦予自己廣泛的權力，以應對美國關稅的威脅及其對該省經濟的影響。
如果法案獲得透過，政府就可以在不經過BC省議會辯論的情況下做出回應。
省長David Eby表示，鑑於特朗普總統任期的不可預測性及其對BC省的潛在影響，這一回應是必要的。
“特朗普不顧自己造成的混亂，我們覺得這是他的戰略的一部分，目的是傷害加拿大經濟，迫使我們接受他吞併加拿大的願景，重新劃定我們的邊界，獲得我們的水資源。”
該省目前已經宣佈的變化包括對華盛頓州和阿拉斯加州之間的商用車收費，以及針對沿海的美國渡輪、卡車和其他運輸工具徵收額外費用。
David還提到了當天早些時候公佈的一項決定，即不再允許特斯拉產品有資格獲得政府補貼計劃。
不過律政廳長Niki Sharma表示，週四早些時候提交的《經濟穩定關稅應對法案》（Economic Stabilization Tariff Response Act）將是臨時性的，將不遲於“2027年中期”到期。
Niki說，擬議中的立法不會賦予政府在沒有許可證或環境評估的情況下批准新的自然資源專案的能力，也不會取消與土著社群協商的要求。
“它只能用於應對外國勢力嚴重威脅BC省經濟的行動，而且除非美國迫使我們出手，否則不會使用這些工具。”
果不其然，加拿大才剛出手，美國又對加拿大發出了威脅。
阿拉斯加州參議員Dan Sullivan表示，他希望採取法律行動，永久阻止遊輪停靠在BC省的港口。
Dan說，這是對BC省長David Eby宣佈對從華盛頓到阿拉斯加途經BC省的商用卡車支付新的費用的反擊。
Dan還表示，如果他不能透過立法，他將推動一項行政命令。
“所以，加拿大，你不要惹阿拉斯加。如果你們這樣做，我們將努力讓我們的遊輪繞過你們的港口，這將極大地幫助我們的經濟，也會損害加拿大的旅遊業。”
Dan說，這項立法會讓加拿大西部省份“損失數十億加元”的旅遊收入。
其實在本月早些時候，BC省當地的遊輪旺季已經開始，計劃有300多艘船在這裡停靠，運送大約120萬名乘客。
BC省的遊輪業僱傭了數千人，為當地和國家經濟帶來了數十億加元的收入。
對此，溫哥華港表示，Dan的言論令人擔憂，他們正在密切關注事態發展。
“重要的是要記住，加拿大廣場郵輪碼頭是一個既定的母港，郵輪公司會在這裡停靠他們的船隻，而不是他們在前往阿拉斯加途中短暫訪問的港口。
近40年來，溫哥華一直是阿拉斯加遊輪的主要母港，是單程和往返遊輪的基地。
我們相信，溫哥華的郵輪業務在支援阿拉斯加旅遊業和商業方面發揮著至關重要的作用，它提供了一個服務齊全的母港和獨一無二的行程，深受郵輪公司和乘客的歡迎。”
大維多利亞港管理局（Greater Victoria Harbour Authority）也呼應了溫哥華港的觀點。
“阿拉斯加郵輪業與包括維多利亞在內的整個太平洋西北地區有著密切的聯絡，大維多利亞港管理局會繼續密切留意政局，並積極促進郵輪業的穩定。
2025年將有320艘遊輪到訪維多利亞，我們將熱情歡迎每一位遊輪乘客。維多利亞歡迎來自世界各國的遊客有著悠久的歷史，這將繼續下去。”
交通部則表示，BC省政府很“重視”與阿拉斯加的關係。
“非常明確的是，這項立法不會對開往阿拉斯加的車徵收費用。如果特朗普繼續升級對BC省和加拿大的威脅，這隻會給BC省提供這樣做的工具。
這不是BC省想要做的事情，但如果美國不放棄他們不公平的關稅，我們需要有這個工具。”
https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/b-c-legislation-to-deal-with-trade-threats-1.7483047
https://vancouver.citynews.ca/2025/03/14/alaska-senator-threatens-cruise-ships-bc-stop-over/
https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/alaska-republicans-tariff-threat-1.7484565
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