在加拿大這樣的氣候中，實際上並不存在“全季輪胎”這一說。由於氣溫可能從嚴寒的冬季驟變為酷熱的夏季，你的車輛需要兩套由不同橡膠材料製成的輪胎：一套專為冰冷天氣設計，另一套則更適合在高溫瀝青路面上使用。如果在不合適的季節使用錯誤的輪胎，既會影響行車安全，也會導致長期成本上升。
何時應更換冬季輪胎絕大多數加拿大司機都擁有一套冬季輪胎。除了在部分省份是強制規定外，這也是一個明智的決定。因為冬季輪胎不會像普通橡膠那樣在寒冷中變硬，所以它們能保持對路面的抓地力。同時，其深紋胎面可以將雪和泥濘從輪胎表面排出，而不是堆積在胎面上。一些冬季輪胎還塗覆了類似海綿的材料，可以清除冰面上那層導致打滑的薄水膜。
判斷何時更換冬季輪胎，不能僅憑“春天”這個模糊概念。位於安省北約克的 OK Tire Weston 汽車服務中心的店主 Gabe Scavone 表示，一旦日間最高氣溫持續穩定地超過攝氏 7 度，就是該將冬季輪胎收進倉庫的時候了。這是因為冬季輪胎使用的軟橡膠，在這種氣溫下會開始出現反效果——磨損更快，變得更軟，更容易打滑。
“夏天時，冬季輪胎的剎車距離比全季輪胎長 26%。”Scavone 說，“全季輪胎採用的是較硬的橡膠，這能提升操控性——包括轉彎、加速和剎車的能力——以及當你需要緊急避讓時的車輛反應速度。”
在大雨天氣中，冬季輪胎原本用於抓牢積雪的胎紋設計反而可能變成風險。“冬季輪胎排水效率不如排雪效率，因此在夏天反而會增加水上漂移的風險。”Scavone 指出。所謂水上漂移，是指輪胎無法及時排出水分，與路面失去接觸，導致車輛在水面上打滑。
還能幫你省錢
雖然一次性購買兩整套輪胎聽起來花費不小，但從長遠看其實可以幫你省錢。由於冬季輪胎在夏季磨損更快，你可能需要更頻繁地更換它們，到下一個冬季來臨時，胎紋的磨損也會影響抓地力。若能在合適的時機進行輪胎更換，大多數製造商表示，一套冬季輪胎應能使用六個冬季，而一套全季輪胎則最多可行駛約 10 萬公里。
隨著油價再次上漲，Scavone 指出，在天氣轉暖後更換全季輪胎還可以減少油耗，這是因為全季胎的胎紋較淺，與地面接觸更緊密。“全季輪胎除了更安靜外，其滾動阻力也更小，也就是說，車輛在行駛時所需的推進力更小。”他說，“這可以提高燃油效率，降低油費。”
如果你去年忘了換掉冬季輪胎怎麼辦？Scavone 建議，在下一次保養時請技師使用專業的胎紋深度計檢查輪胎的狀況。根據輪胎的型號和生產日期，他們可以判斷你的輪胎還能用多久。加拿大交通部的標準指出，如果輪胎胎紋深度已經磨損到 4 毫米或以下，就必須在下個冬天前更換。
編輯：YUAN編審：言西早
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