加州零排放卡車轉型面臨挑戰

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加州正大力推動零排放卡車的普及，透過撥款支援企業採購電動卡車，同時出臺法規逐步淘汰柴油內燃機卡車。

據《東灣時報》報道，州長加文·紐森的行政命令要求2035年停止銷售汽油動力乘用車，而加州空氣資源委員會的“先進清潔車隊法規”則要求2036年起新型中重型內燃機卡車停止銷售。這一政策與拜登政府批准的“先進清潔卡車規則”（ACT）配合，旨在減少空氣汙染。

聖馬科斯的鑽石環境服務公司（Diamond Environmental Services）是一家為南加州客戶提供現場服務的企業，車隊擁有220輛卡車。近期，該公司獲得加州60萬美元資助，購買4輛全電動中型卡車，其姊妹公司BLu Bulk也購買兩輛電動卡車。執行長亞歷克斯·福圖納蒂（Alex Fortunati）表示，這些電動車幾乎無需維護，公司計劃進一步擴充電動車隊。

這些卡車每天在客戶站點之間執行，午休時間司機可在充電站為車輛補電，續航里程可增加約30%。然而，由於電池重量較大，目前僅適用於較輕貨物運輸。對於需要過載的業務，如運輸950加侖廢物，公司仍使用柴油卡車。

“柴油卡車可以跑200到300英里，”亞歷克斯·福圖納蒂說道，“電動車需要更長續航、更輕電池才能全面取代柴油車。”

該公司使用的電動卡車由戴姆勒卡車旗下的Rizon製造，其充電器與乘用電動車通用。儘管公司對電動卡車的未來持樂觀態度，但一些企業認為現行法規過於激進。

包括加州在內的11個州已採納ACT規則，但8個州卡車協會最近致信多位州長，要求推遲實施。他們擔心供應鏈問題導致零排放卡車供應不足，以及充電站基礎設施建設滯後。

“我們希望與政府就法規調整進行對話，”信中寫道，“但時間不多了。”

卡車佔加州汽車總量6%，卻貢獻了道路溫室氣體排放的四分之一，以及氮氧化物排放的三分之一以上。官員預計，清潔卡車法規可節省265億美元醫療費用。

聖地亞哥縣空氣汙染控制區管理的撥款，用於支援此類公司減少排放。該專案特別針對聖地亞哥港及周邊社群，例如巴里奧洛根、洛根高地等，這些地區受到柴油汙染的嚴重影響。

工程師特拉維斯·阿西亞加（ Travis Arciaga）表示：“電動卡車運營顯著減少了港口地區的柴油排放，改善了空氣質量。”

儘管卡車行業對零排放轉型存在擔憂，但加州官員表示，法規在制定過程中已充分考慮企業反饋，並提供靈活性。“加州50多年來一直傾聽行業聲音，致力於實現經濟與環保的平衡，”加州空氣資源委員會強調。

推動零排放卡車是加州實現氣候目標的重要一步，未來技術突破和基礎設施完善將決定其長效性和可行性。

Rhythm Media