2025年6月19日—6月20日，相約“生而全球·共融共建”第二屆出海全球峰會，1500+企業出海掌舵人再聚獅城，與吳曉波、王輝耀、秦朔、津上俊哉、林雪萍、黃兆華等嘉賓，共同探索中企出海從“產能遷徙”到“文明共生”的新路徑。【點選馬上報名】
文 / 巴九靈（微信公眾號：吳曉波頻道）
夜幕降臨，耀華力路的霓虹招牌次第亮起，漢字與泰文在燈箱上並列而排。酒樓、中藥店、金店、燕窩甜品店、潮州滷鵝店等店鋪匯聚於此，巷尾還藏著關帝古廟和赤兔馬……
這條“中式”街巷便是曼谷的唐人街，距今已有200多年的歷史，這裡的經營者幾乎全是華人。
如今，這條街不僅是華人的聚居地，更是中國甚至世界遊客的必備打卡地。
整體而言，中國赴泰國遊客相比往年在減少，今年1—4月，中國赴泰遊客164萬，同比下滑17%。但中國依然是泰國旅遊業的第一大外國遊客來源國。
以剛剛過去的五一假期為例，根據泰國旅遊與體育部資料，2025年4月28日—5月4日，中國憑藉10.5萬遊客登頂赴泰旅遊人數第一，其次是馬來西亞、韓國、印度和俄羅斯。而且，這期間中國赴泰遊客數，相比去年同期增長了超38%。
如果說地理距離讓泰國成為中國人的“東南亞後花園”，那麼更深層的聯結，或許藏在文化與經濟的雙重紐帶裡。
從某種程度上而言，泰國對於中國人來說，有點像上海與杭州、蘇州的關係——既有著彼此獨立的發展脈絡，又在千絲萬縷的聯絡中形成共生共榮的生態。
交通上，去往泰國的航班便利且班次眾多，如同長三角城市間的高鐵網路般密集；文化上，泰國有接近1000萬的華人“老鄉”，約佔泰國總人口的14%，這些說著潮汕話、保留著華人習俗的族群，讓初到泰國的中國人能在異鄉尋得一絲熟悉的溫度。
除了交通和文化上的“近鄰感”，泰國在經濟層面更是中國製造業的重要合作伙伴。
美的空調、萬和電器、廣汽埃安、奧克斯、玲瓏輪胎、東山精密等企業均在當地設有分公司，從家電製造到汽車零部件，從傳統產業到高新技術領域，中泰產業協同的版圖正在不斷擴張。
也正基於此，在上一輪的中美貿易摩擦中，泰國成為中企最為理想的出海目的地之一。
那麼，站在當下中美關稅博弈的新關口，泰國還是一個好選擇嗎？
這個問題的答案，需要從更立體的維度去探尋。
今天的文章，我們將從營商環境、產業優勢、出海機會三個角度，為你勾勒一個更為全面的泰國，解析這片土地在時代浪潮中持續迸發的吸引力與潛在挑戰。
中泰貿易：走出“蜜月期”？
翻開中泰貿易近十年的賬本，2019年是一道顯眼的分水嶺——這一年，泰國GDP總量接近5500億美元高位，中國對泰直接投資（FDI）以42%的佔比碾壓式登頂，正式取代盤踞多年的日本。
泰國投資促進委員會（BOI）資料顯示，這一年中國對泰國金屬製品、機械和運輸裝置的投資飆升至歷史峰值，佔中國對泰投資比重的52%，佔泰國吸引外資總額的40%。
到了2021年，中泰貿易更是進入增長最為迅猛的時期。當年中泰雙邊貿易額達到1311.8億美元，歷史上首次突破千億美元大關，同比暴增33%；中國對泰進出口額分別增長28.4%和37.3%。
站在當下回望這些資料，2019—2021年顯然是中泰經濟的“蜜月期”，這背後實則是中美貿易摩擦下中國產業鏈外溢的縮影。
我們可以從進出口的品類和投資流向上具體感知到：電機電氣、機械裝置、車輛及零部件、電子等產品，可以說是這輪蜜月期裡的“最強僚機”。
其背後對應的汽車製造業和電子製造業，正是泰國吸引外商投資的兩大“拿手”產業。
汽車製造業方面，泰國被譽為“亞洲底特律”，是東南亞最大的汽車製造中心，在汽車生產、加工和裝配方面擁有60多年的經驗。2019—2023年，泰國汽車年均產量超過180萬輛，佔東南亞汽車產量的近50%和全球汽車總產能的2%。
豐田、本田、五十鈴、三菱、日產、馬自達等日系車企和上汽、長城、比亞迪、哪吒、長安等中國車企均在此有所佈局，並以產業鏈本地化為基礎輻射全球。
電子製造業方面，泰國不僅是富士通、夏普、松下、索尼、三星、TCL、美的、海爾等公司的生產基地，每年製造並出口6000萬臺家電（如空調、冰箱、洗衣機、印表機、壓縮機等）；亦是全球硬碟驅動器及儲存單元的第二大製造國。
可以說，憑藉產業積澱與獨特優勢，泰國是吸引中國企業轉移產能的理想選擇之一。截至2023年底，在駐泰經商處備案的中資企業已達502家，其中既有138家“國家隊”（國有及國有控股企業）穩紮穩打，更有364家民營企業組成的“出海軍團”。
這其中以泰國東部經濟走廊（EEC）的泰中羅勇工業園最為突出。目前，該產業園已有200餘家中國企業入駐，涵蓋汽摩配、新技術、新能源、新材料、機械、家電等行業，帶動中國企業對泰投資超40億美元，累計產值超206億美元，創造4.5萬個就業崗位，堪稱“中國式產業叢集的海外復刻”。
不過，蜜月期後，中泰關係迎來了轉折點。
2024年，中泰雙邊貿易額達1339.8億美元，同比增長6.1%，依舊保持著“泰國最大貿易伙伴”的地位。
但是，中國對泰國的直接對外投資已然退居第二。根據泰國BIO公佈的資料，2024年泰國獲外商直接投資241億美元，其中新加坡103億美元，佔42.7%，居第一。排名二至五的，分別是中國、中國香港、中國臺灣和日本。
值得一提的是，來自新加坡的投資中，大量資金實為中企透過新加坡子公司進行的轉投資。隨著RCEP生效和全球供應鏈重構，新加坡憑藉稅收優惠和金融樞紐地位，承接中資“曲線出海”需求。
這既是地緣避險，更是中國資本對東南亞全域的棋盤落子。
或許，當2024年新加坡以“離岸中轉站”身份反超中國，成為泰國最大FDI來源國時，中泰經濟關係的深層邏輯已悄然改寫。
泰國，還是理想去處嗎？
在出海東南亞的投資版圖中，經濟增速與人口紅利向來被視為“黃金標尺”。
而當前的泰國，在這兩方面都不具備優勢。
論經濟實力，這個曾經的“亞洲四小虎”領頭羊，泰國似乎已難以復現往日經濟增速的輝煌。1960—1990年的三十年間，泰國GDP總量保持高個位數增長，一直到2010年，泰國的人均GDP都高於中國。
但在2024年，泰國“東盟第二大經濟體”的地位，被人口僅600萬的新加坡拿下。資料顯示，2024年泰國GDP約為5268億美元，經濟體量在東盟內部降至第三；增速2.5%，低於市場預期的2.7%。
論人口紅利，泰國在東盟國家中是個“拖後腿選手”，2004年開始進入老齡化社會。
2024年，泰國總人口數約7167萬，60歲及以上人口突破20%，生育率在東盟國家中也屬於較低水平。東北證券甚至指出，當前人口數大機率是泰國人口的頂峰水平，預計2025年前後泰國人口總數將出現拐點。
而且，泰國的人口年齡中位數約40.1歲，高出東盟國家平均水平近10歲，甚至比中國人口年齡中位數還要略高。
這意味著，其勞動密集型產業正在面臨更激烈的成本競爭、勞動力短缺等問題，部分市場份額逐漸被越南、柬埔寨等更具成本優勢的地區稀釋。
泰國，還是企業出海的理想去處嗎？
事實上，這個被質疑“褪去光環”的東南亞經濟體，正以消費市場的韌性、區位樞紐的優勢、產業升級的決心，證明自己仍是中國企業出海的“優選標的”。
首先，泰國龐大的消費市場仍舊是跨境貿易的增長點。
泰國是東盟第三大消費市場，2023年居民消費總量達3026億美元，在往前的9年裡，年複合增速達3.4%。人均可支配收入達4324美元，而人均消費支出佔可支配收入比重為97%，在東盟主要國家中僅低於菲律賓和馬來西亞。
值得一提的是，泰國的年齡結構造成了消費人群的“兩極化”。一邊是以Z世代為代表的年輕一代，潮玩與時尚是他們剛需的“社交貨幣”；另一邊是具備經濟實力和購買力的中年人群，這些中產的消費需求在向家庭、住房、健康和儲蓄等領域傾斜。
其次，過硬的區位優勢和物流運輸能力，是泰國攥在手中的一張“王牌”。
先天優勢上，泰國國土橫亙中南半島腹地，坐擁2637公里的印度洋和太平洋海岸線，形成輻射中印、聯動柬老緬馬5國的天然十字路口，具有成為“區域貿易中轉站”的重要戰略地位，是各國投資者進入東盟市場的重要橋頭堡。
後天發育上，泰國海陸空多元化的交通網路和現代化的港口、機場等設施，都為企業提供了更為便捷的物流運輸服務。尤其是發達的高速公路和鐵路網路，是泰國區別於大部分東南亞國家的“絕活”。
當然，最為關鍵的是泰國在產業轉型升級上的定位和決心。
2016年，泰國開啟“4.0戰略”，正以國家意志醞釀一場產業升級的“逆襲”。
汽車製造、智慧電子、高階旅遊與醫療旅遊、農業與生物技術、食品深加工、工業機器人等12個戰略產業被錨定為新增長極，資金、政策、未來規劃都會傾斜於此。這意味著，這些高附加值領域的中國企業出海泰國，有機會解鎖更多的“福利”。
尤其是東部經濟走廊（EEC），作為泰國這輪戰略的主戰場和創新孵化器，在政策、資本、技術要素的定向投放下，2023年斬獲127億美元FDI（同比激增95%），佔全國外資總額80%，其中新能源汽車產業鏈成為跨國巨頭競逐焦點。
除了產業夠“新”，泰國的營商環境也相當“穩”：外貿政策開放，資本市場成熟，分工明確的產業帶分佈。世界銀行《營商環境報告》顯示，泰國營商環境在190個國家和地區中排名第21位，在東盟國家中排第3，高於越南和印尼。
出海泰國，有哪些機會點？
雖已“中年”，但在產業升級和數字經濟的雙重變革下，泰國正在釋放新機會。
在產能端，泰國是新能源車企落地生根發芽的先天土壤。
一方面，政策組合拳推動新能源轉型，吸引眾多車企進駐；疊加東南亞礦產寶庫等優勢，有利於新能源汽車產業鏈發展。
另一方面，泰國是典型的出口導向型汽車工業發展模式，其三大出口市場分別是亞洲、大洋洲和中東地區，佔所有出口量的70%以上。
可見，中企在泰國的產能佈局既能強化本土化運營優勢，更能形成輻射東南亞甚至全球的的戰略跳板。
在消費端，泰國電商市場正在經歷社交化重構。
泰國是東盟第二大電商市場，2024年規模達327億美元，Shopee（市場份額49%）、Lazada（30%）、TikTok Shop（21%）在當地形成“三足鼎立”局面。
值得關注的是，社交電商正在重塑泰國電商市場格局。來自駐泰王國大使館經濟商務處的調查資料顯示，泰國消費偏好的購物平臺中，六成是社交電商。
比如在TikTok直播間，零食類產品和美妝類產品具備68%和35%的高轉化率，女裝復購率達到42%。此外，還有資料顯示，85%的消費者計劃增加相關支出，其中食品飲料、服裝、3C品類最受青睞。
在使用者端，數字娛樂內容如短影片、遊戲增長迅猛。
泰國使用者每天線上消費娛樂內容的時間超過3個小時，遠高於全球平均水平；觀看影片和直播的時間更是佔網民總上網時長的50%以上，YouTube、Netfix、騰訊影片等在泰國擁有大量使用者。
不過，要說拿下泰國使用者注意力的“先鋒”，還得是短劇和遊戲。
中國短劇因為趨同的文化優勢，在泰國變身本土爆款娛樂內容。2023年泰國短劇市場規模達20億泰銖，預計2024年增長至30億泰銖，同比增長率高達50%，一些中國短劇企業也已迅速佈局，在泰國、菲律賓等國設立製作中心。
中國遊戲更是泰國使用者的“老相好”。2023年，《王者榮耀》（ROV）在泰國遊戲市場的使用者活躍度和消費額度均佔據主導地位；《Freefire》《Arena of Valor》以及《Roblox》則包攬年度下載量前三甲。
最後，泰國或許已不再是那個GDP增速破8%的“亞洲小虎”，但這場“中年轉型”恰恰孕育著其更持久的生命力。新能源汽車、智慧電子、醫療旅遊等高階領域的合作空間，具備廣闊的想象空間。
對於中國企業而言，泰國也早已不是單純的“勞動力窪地”，而是技術輸出、生態共建的“價值高地”。
站在RCEP深度落地的節點，泰國的真正魅力在於——它既是中國企業深耕東盟市場的“戰略跳板”，更是檢驗中企從產品出海到生態出海的“試金石”。
本篇作者 |吳燕| 責任編輯 | 沈曉琴
主編 | 何夢飛 | 圖源 | VCG
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