在公共交通工具、私人或公共建築物外牆上的塗鴉藝術，自60年代起源於美國的費城和賓夕法尼亞州以來，已經逐漸在全球範圍內發展成為一種獨特的藝術形式。
▲全球熱門塗鴉城市TOP10
在德國，首都柏林更是被國內的塗鴉及街頭藝術群體視為藝術聖地。然而，未經許可的塗鴉行為其實屬於民事或刑事犯罪。
近年來，德國全國範圍內鐵路塗鴉案件的數量呈現出逐年上升的趨勢。據最新統計資料顯示，2024年更是有了顯著增加，尤其是柏林和慕尼黑這兩個塗鴉“重災區”更是成為輿論焦點。塗鴉不僅影響了鐵路設施的美觀，還讓原本就不富裕的德鐵（DB）雪上加霜！
德國塗鴉“重災區”
據德國聯邦警察局稱，在全國範圍內，柏林仍然是塗鴉案件最多的城市，緊隨其後的是慕尼黑。法蘭克福和漢堡分別以233起和225起案件位列第三和第四，薩克森州的幾個大城市也難逃鐵路被非法塗鴉。2024年，萊比錫的塗鴉案件數量達到202起，排名全國第五。緊隨其後的是德累斯頓和開姆尼茨，分別以179起和132起案件位列第六和第十。整體來看，德國今年的塗鴉案件數量比去年同期增長了近800起，達到了16,601起。
德鐵苦不堪言
德國鐵路發言人表示，鐵路系統頻繁成為塗鴉和破壞行為的攻擊目標，一般出現在城際列車、車站入口、鐵路和噪音屏障等設施上，由此帶來的經濟損失每年穩定在1200萬歐元左右。德國鐵路不得不投入大量的人力、物力和財力進行清理工作。據發言人介紹，這些清理工作通常由經過專門培訓的工作人員負責，清潔一輛列車往往需要2-3名專家整整一天的時間才能完成。一旦列車需要重新噴漆，費用更是高達3萬歐元，並且整個修復過程需要約七天時間，在此期間，列車也無法正常投入運營。
民事賠償追訴期長達30年
對此，德國鐵路發言人表示，很少有人意識到，即使這些案件大多涉及未成年人且無法判刑，德國鐵路仍然可以在30年內追討與這些案件相關的民事賠償。這意味著，即便是多年之後，塗鴉者仍有可能面臨數千歐元的賠償金要求。在一些極端情況下，如果塗鴉者被定罪，他們還可能面臨最多兩年監禁。
機器狗試驗：威懾作用顯著？
塗鴉者往往選擇難以監控的區域進行作案，而且作案手法越來越隱蔽和多樣化。為了防止非法塗鴉行為，德國鐵路曾在慕尼黑試用了一個月的機器狗“Spot”。這款機器狗配備了三臺攝像頭，能夠透過人工智慧識別塗鴉者併發出報警訊號。然而，在試驗階段，“Spot”並未成功抓到塗鴉者。
儘管如此，測試階段的結果也有意外收穫：在慕尼黑S-Bahn的末端站點及其他指定區域，在整個測試期間並未發生塗鴉案件。這表明，機器人“Spot”可能起到了潛在的威懾作用。德國鐵路發言人表示，針對“Spot”的後續測試還將進行，具體地點尚未確定。雖然第一輪測試花費了約五位數，但相比塗鴉對鐵路公司造成的巨大經濟損失，這一投資還是可行的。
Quelle：
https://www.br.de/nachrichten/bayern/muenchen-auf-platz-2-bei-graffiti-delikten-bei-der-bahn,UYVfmNg
https://www.faz.net/agenturmeldungen/dpa/graffiti-delikte-leipzig-dresden-und-chemnitz-unter-top-10-110203797.html
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