今年的可靠性分三個等級，分別為：很靠譜（More Reliable）、可靠（Reliable）和比較不靠譜（Less Reliable）。今年表現最優秀的是Infiniti英菲尼迪，上升16名，進入前10。而大眾（Volkswagen）、斯巴魯（Subaru）和沃爾沃（Volvo）則明顯下降，考慮購買相關品牌車型的同學們需要注意！
幾十年如一日的雷克薩斯，繼續獲得第一，與去年持平，可靠性得分為86分。作為豪華車戲中最省心的品牌，老司機一直推薦給怕修理費貴和怕麻煩的同學。
作為雷克薩斯表弟，豐田也保持同樣的可靠性，同去年一樣，排名第二，可靠性得分為78分。買菜車中的省心之神，不說了，老司機繼續搬磚存錢買4Runner了。
雖然別克銷量不行，但通用在別克的可靠性上還是比較花功夫的，今年上升4名，可靠性得分為75分。別克的轎車除了Regal沒什麼好推薦的，SUV的Encore和Enclave兩大神器。知道別克還不錯，但依然賣不好。
較去年下降一名，可靠性得分為71分。但老司機看到大眾集團今天又曝光了奧迪尾氣排放作弊，據悉是奧迪安裝在方向盤上的作弊軟體，透過方向盤是否轉動判斷開啟作弊模式，不知道大眾奧迪是不是明年又要掛了呢…
低收入家庭最愛的韓系車，今年Kia較去年下降一名，可靠性得分為69分。自從這兩年流行家族式前臉後，新款起亞的前臉老司機是無法接受的，相比之下，孿生兄弟的現代外形反而好了很多。
近年來銷售十分火爆的馬自達車系，較去年下降兩名，可靠性得分68分。馬自達的幾款車型都十分適合年輕人，小而樂趣的MX-5，女生最愛CX-3，家用買菜的Mazda 6和CX-5都是不錯的選擇。
起亞的表兄弟，今年上升2名，可靠性得66分。如果不喜歡起亞的外形，那老司機更推薦同樣價效比高的現代，外形上更容易讓人接受，機械結構方面也和起亞幾乎沒有區別。
留學生最愛的運動型豪華車系之一，較去年上升16名，可靠性得分62分。抱著賓士大腿推出的全新款QX30和自家研發多年新Q60都是非常不錯的選擇，顏值、效能和可靠性都有了。
寶馬的可靠性在逐步提高，今年上升兩名，可靠性得分57分。然而如今的問題卻是寶馬在北美市場銷量疲軟，今年十月銷量較去年同期下降了16%，估計原因之一便是縮水的免費保養政策。
近年來一直在下降的本田車系，下降兩名，得分57，和寶馬持平。之前受到手剎門、安全氣囊門等問題的困擾，在北美髮生了幾次召回，不過新推出的Civic全系仍然賣得火爆。馬上要更新的CR-V同樣也備受期待。
擁有不少腦殘粉的斯巴魯今年下降6名，得分54分。作為標配四驅的車型，斯巴魯在下雪地區擁有不少忠實使用者，可靠性出色，但這兩年受牽連的包括安全氣囊和不少新款車型發生的召回都讓它下跌不少。
本田大表哥謳歌上升6名，得分53。前兩年受到了ZF9AT變速箱的拖累下滑了相當多，在問題解決後，今年終於回到了中上游的位置。新NSX也終於開始販售了…
日產上升2名，得分52。以前老司機也吐槽過，前兩年日產美國工廠的組裝品質十分差，可靠性下滑理所當然。看來今年日產對本土工廠的質檢要求更高了，不過，聽說他們也在墨西哥開廠了…
Mini下降4名，得分47。作為二手車銷量占主導地位的Mini Cooper，個人感覺這個排名影響不大，畢竟相對於其他英倫風格的車廠。Mini車型實在是太靠譜了。
通用旗下的買菜車型，上升5名，得分45。最新款的Cruze，Malibu在外形上終於跟上了時代的步伐，同樣可靠性也在小幅上升。作為買菜車的美系首選，是讓人喜聞樂見的一件事。
保時捷下降2名，得分45分，和雪佛蘭持平。其實保時捷算是歐洲豪華車型中很靠譜的品牌了，但自從不少車款開始在大眾的工廠量產，就開始走下坡路了。
賓士獲得44分，上升兩名。這兩年賓士開始逐漸發力，無論是之前不靠譜的變速箱還是中控娛樂系統，乃至發動機，總之統統更新換代了。因此在美國人中的口碑也算逐年上升了。
福特下降一名，得分也是44分。作為美系買菜車的中流砥柱，這兩年也有了Ford ST/RS，新Mustang這種留學生也是喜愛的跑街效能車，價格不貴，可靠性也OK。而且美國人對野馬的熱愛也不是一句話能說完的。
沃爾沃下降7名，得分40分。沃爾沃的電子系統容易出毛病也不是一天兩天了，主要也集中在銷量火爆的XC90車型上，幾款舊款車型問題都不大。建議Volvo挖幾名合格的程式設計師配合他們的汽車工程師，不然吃棗藥丸。
林肯品牌雖然歷史悠久，但如今依然摸索不對方向，可靠性下降4名，得分僅33。其實這幾年推出的外形方面還是不錯的，比如MKC這款SUV。奈何質量問題從數年前就開始困擾福特。
和林肯難兄難弟的凱迪拉克，由於新車型推出的比較多，小質量問題在所難免，但較去年上升了4名，得分32。老司機還是很看好CT6和XT5這兩款針對美國人的車型，留學生的話，二手的ATS也是不錯的選擇。
大眾集團飽受煎熬的一年，全球範圍的尾氣作弊事件讓其可靠性一落千尺，下降了9名，得分僅為30。希望來年在美國市場新登場的幾款車型能為大眾挽回一些業績。
一直不太靠譜的吉普在下游陣營還有回升，上升4名，得分30。和謳歌一樣，解決了9AT變速箱的問題後，是自家一些常見的小問題，不過相比於同家的Fiat，Chrysler和RAM，Jeep的可靠性表現已經算是優異了。
GMC下降5名，得分僅為29。通用家族過得最差的應該就是GMC了，除了一些美國人還會選購其SUV之外，留學生基本對他是不聞不問。
雖然特斯拉銷量很好，科技感很高，但可靠性得分只有28分。由於搭載了太多高科技零件，很多小問題就容易體現出來。好在Tesla也在不停改善工藝，對於買得起它的美國土豪們，也不在意折騰到Tesla的直營店。
在菲亞特克萊斯勒集團裡過得還算不錯的Dodge獲得28分，下降了3名。無論是Charger和Challenger，作為肌肉車來說都稍顯過時，而買菜車方面也毫無新意。可靠性也是逐步下跌。
克萊斯勒自己就過得比較差了， 好不容易推出了全新200車型，外形，內飾，科技都不錯。然而可靠性成為了較大的問題，今年下降5名，得分為26。
依靠小型車重返美國市場的菲亞特質量依然不行，靠收購克萊斯勒續命+1s就以為能創立北美小車輝煌？真是圖樣圖森破！可靠性得分僅17.
作為菲亞特克萊斯勒旗下最悲劇的存在，現在的RAM僅僅依靠賣皮卡和貨車為生，除了處處受到Ford和通用的打壓，自己的質量還不太行。今年可靠性下降3名，得分為16。
