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佈雷亞（Brea）的穆倫汽車公司（Mullen Automotive Inc.）於7月15日宣佈，將其商業運營轉移至密歇根州，並裁員以應對財務困境和電動卡車銷售挑戰。這一戰略調整標誌著公司邁向效率驅動的新階段，同時宣佈將在8月15日前更名為博林傑創新（Bollinger Innovations），並更新納斯達克股票程式碼（原始碼：MULN）。週二收盤時，穆倫股票（MULN）價格略高於每股11美分，具體新程式碼尚未公佈。
自2025年1月以來，穆倫已裁減155個職位，年運營費用削減約3500萬美元。公司整合計劃包括將商業運營遷至密歇根州奧克帕克（Oak Park），並將穆倫與博林傑汽車（Bollinger Motors）的銷售、營銷和服務業務統一在博林傑品牌下。公司表示，將繼續專注於生產1至4級商用電動車，其中1至3級為輕型車輛，4級為中型車輛。
穆倫汽車執行長兼董事長大衛·米歇裡（David Michery）將在整合完成後繼續擔任博林傑汽車的相同職務。穆倫於2024年開始在密西西比州圖尼卡（Tunica）和印第安納州米沙瓦卡（Mishawaka）的工廠組裝電動貨車。
發言人傑森·普特南（Jason Putnam）表示，印第安納工廠已透過與GEM集團的法律和解出售，但公司無意將其加州佈雷亞總部及電池工廠遷出，儘管銷售和營銷團隊將轉移至密歇根。圖尼卡工廠將繼續負責生產，而電動卡車電池生產已於近期在加州富勒頓（Fullerton）一處租賃的12.16萬平方英尺倉庫啟動，該倉庫原為卡夫亨氏食品廠址。2023年9月，穆倫以350萬美元從尼古拉公司（Nikola Corp.）的子公司羅密歐動力（Romeo Power）購入電池生產資產。今年1月，富勒頓工廠透過追加購入尼古拉的電池生產線裝置進一步增強了美國本土電池生產能力，尼古拉則於2月申請破產保護。普特南確認，佈雷亞總部和富勒頓工廠均已配備員工並投入運營。
穆倫的電動卡車業務並非一帆風順。2025年6月，博林傑汽車宣佈脫離破產接管，此前母公司穆倫汽車與博林傑創始人羅伯特·博林傑（Robert Bollinger）達成訴訟和解。和解後，穆倫增持博林傑汽車股份至95%。過去一年，穆倫從羅伯特·博林傑獲得1000萬美元融資，並透過2023年三次反向股票分割重獲納斯達克合規性，得以繼續上市交易。
2023年6月，穆倫向北卡羅來納州的蘭迪·馬裡恩汽車集團（Randy Marion Automotive Group）交付了東海岸首批電動卡車。公司聲稱近期訂單流穩定。2024年9月，阿拉伯聯合大公國Volt Mobility公司向穆倫預訂了價值2.1億美元的電動貨車和卡車，包括2024年交付的300輛全電動商用貨車、重型皮卡和商用卡車，以及2025年共計3000輛的交付計劃。
儘管面臨市場低迷和政府對電動車激勵政策的調整，穆倫仍致力於推動商用電動車發展。營運長喬納森·紐（Jonathon New）表示，整合將顯著節省營銷、銷售和工程費用，為公司實現正現金流奠定基礎。
首席營收官吉姆·康納利（Jim Connelly）補充，統一品牌將確保公司以財務責任推動產品市場化。穆倫的商用電動車陣容包括1級穆倫ONE貨車、3級穆倫THREE底盤卡車及4級博林傑B4底盤卡車，後者配備158千瓦時電池組，續航185英里，載重7325磅，專為城市運營設計。
穆倫的戰略轉型不僅反映了其應對財務挑戰的決心，也凸顯了其在商用電動車市場的長期願景。然而，裁員、運營整合及更名能否扭轉頹勢，仍需市場檢驗。加州作為公司根基的角色雖未改變，但密歇根的運營重心或將為博林傑創新注入新活力。