盡管維州政府聲稱投入創紀錄的9.76億澳元用於道路維修，但一份最新資料顯示，很多地區的實際道路養護工作卻不升反降。
維州的路，可能真的“越修越爛”。
根據維州政府5月預算中公佈的績效報告，未來一年內，維州偏遠地區和墨爾本外郊的道路修復面積將大幅縮水。
2025-26年，偏遠地區的道路修復目標僅為270萬平方米，比前一年減少13%，而2022-23年這項資料還是900萬平方米，跌幅驚人。
墨爾本市中心的修路目標也不樂觀，修復面積從44.8萬平方米銳減至33萬平方米，降幅高達35%。
墨爾本遠郊地區的修路目標也從54.2萬平方米降至49.6萬平方米。
不僅如此，連道路“打補丁”的工作量都在減少。
一位工程專家直言：“如果連基本的道路翻修都做得少了，道路損壞就會越來越嚴重，之後修起來反而更花錢。”
RACV（維州皇家汽車協會）政策負責人James Williams也發出警告，道路養護已經“連續三年跟不上節奏”。
他說政府雖然喊著花了多少錢修路，但實際效果根本不達標，反而讓問題越來越嚴重。
《Herald Sun》還發起了#FixVicRoads的活動，呼籲政府正視這一問題。
反對黨領袖Danny O’Brien更是批評說，工黨政府的預算資料“根本經不起推敲”。
“自稱投入創紀錄的修路預算，但實際上道路補丁工作減少了93%，重鋪和翻新減少了13%。錢到底花哪兒去了？”
面對這些質疑，州長Jacinta Allan回應稱，她承認還需要做得更多，“尤其是在洪水、乾旱等極端天氣對道路破壞很大的時候。”
不過她也強調，過去兩年政府已經投入了近10億澳元用於道路維護，並表示自己作為一名偏遠地區的議員，“經常親自開車上路，知道哪段路爛”。
她還指出，造成車禍的主要原因並非路況，而是超速、不繫安全帶、分心駕駛和玩手機。
但這一說法未能平息外界對“道路破損才是真正的問題”的質疑。
資料顯示，去年維州共接到約1.5萬起路面凹陷、坑坑窪窪的報告，平均每天有120起。
其中受影響最嚴重的區域包括Mornington Peninsula、Gippsland以及墨爾本東南區。
政府發言人回應稱，“我們確實投了很多錢在修路上，目標是全面翻修和鋪設新路，但這是一項持續進行的工作。”
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來源：Herald Sun
部分圖片來自網路
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