

想當初,這餅 2022 年就畫出來了,彼時蘋果還有 2 年才宣佈放棄造車呢,現在三年之期已到,總算來了(一年前的概念畫面)



第一次上車,CarPlay Ultra 也會花一點時間連線到車機,當然之後的連線就會快一點。
不過讓脖子哥難繃的是,這次演示居然還是要用有線連線。。。主持人說是無線連線也可以,但是有線的會快一點。。。


不過反正最先難受的是尊貴的阿斯頓馬丁車主們,想想也就釋然了。。。
脖子哥順帶多提一句,現在的 CarPlay 在無線狀態下播放音訊,都無法實現 7.1.4 的全景聲,只能在有線連線時做到(蓮花除外)。
CarPlay Ultra 這部分到底咋樣了,蘋果和測評媒體都沒提到,暫時成未解之謎了。。。

因為現在CarPlay不再只是一個 iPhone 的投屏,而是手機和本地車機共同完成的計算和互動,原來只在中控屏上會出現的蘋果UI也能在儀表盤顯示了。
當然啦,只有 iPhone12 以後的手機,以及iOS 18.5 以上的版本才能執行。
Top Gear 對這套系統的評價很高,透過讀取 CAN 線資料顯示車內狀態,定製非常深度,車內各種故障燈都有蘋果設計,這你受得了?
(阿斯頓馬丁原生介面)

(CarPlay Ultra介面)

並且也提供了好幾種不同的錶盤可以選擇,有顯示車道的,顯示地圖的,顯示油量水溫的,等等。。。






顏色和風格也是可以調節的,應該做了好幾套不同的主題。



還有就是,現在總算可以在 CarPlay 裡控制空調和座椅了,當然既支援螢幕調節,也支援實體按鍵調節。這些介面也有 CarPlay 的 UI 適配,看著這些平滑圓角矩形,脖子哥真的爽到了。





iPhone 裡的 Siri 同樣能直接用車機按鍵撥出了。雖然國內的小夥伴們用的算是智障 Siri 吧,但導個航應該還是沒問題的。

話說都是 CarPlay Ultra 了,這地圖不會還不能雙指縮放吧?
CarPlay Ultra 還有一些貼心的小細節,比如這個 Top Gear 的主持人是英國人,所以他的 iPhone 一連線上車,車上的拼寫變成英式的,然後溫度顯示也變成華氏度了。


這次還新增了一個小部件功能,可以上下滑動選擇不同的小部件,從演示畫面來看目前應該只有 8 個小部件。嗯。。。這個,總比沒有好吧,至少都挺實用的。


比如這裡,在 DBX Settings 介面裡,點選音響設定,就會跳轉到原生車機的設定畫面。以及倒車的時候,會出現車機的 360 影像,但錶盤依然保持 CarPlay 介面。


蘋果:我保留了一些原生介面,讓你知道你用的是阿斯頓馬丁。

這次 CarPlay Ultra 算是蘋果給車企們提供了一個“蘋果設計包”,根據自家實際情況進行深度定製。
各種不同的螢幕,調教出各有特色但高度統一的系統,還真有點“換車不換體驗”的意思。不過話說回來,現在各家車企的原生車機也不錯,真的有必要嗯上 CarPlay 嗎?

根據 2023 年麥肯錫的調查,全球 30% 的消費者會因為車輛不支援 CarPlay 而放棄考慮購買,即使是車機不錯的新能源車。。。這點還得怪現在的車機體驗太碎片化了。

除開某些低配只有收音機的車( Honda 桑,尼桑,你們說是吧?)


現在每個車企都有自己的一套車機,更有同一個車企用好幾款不同的車機。。。

不同的 UI 風格,操作邏輯,系統穩定性等等,都極大提高了學習成本。更何況,還有許多老車有著老掉牙的車機。。。

所以有一個生態成熟,學習成本低,跨車一致性強的CarPlay,對操作苦手來說就是大救星啊。

雖然蘋果掏心窩子地表示,有明確的資料共享規範,但 3 萬億美元市值的科技巨頭,還是能仍讓車企忌憚到集體哈氣。。。尤其聯想到蘋果曾試圖收購特斯拉的傳聞,車企難免會擔心被蘋果“奪舍”。

這個啊脖子哥其實也能理解,畢竟 CarPlay Ultra 需要接收整車的資訊,很多資料包含了車企的行駛資料,或者使用者畫像,而這些對於車企都是寶貴的資料資產。。。
再者,CarPlay Ultra 上車後,車機的更新估計也要跟蘋果協同,UI 更新還要跟蘋果排期,就是相當於什麼都得看蘋果臉色。。。再加上為了讓車機支援 CarPlay而採購的 MFi 晶片( 3 美元/顆)和十幾萬美元的認證費,這成本也不低了。

可別小瞧這點錢,摳門的特斯拉至今都還不能支援 CarPlay 嗷。

並且此前阿斯頓馬丁 DBX 已經大量採用了與 Google 合作的安卓底層架構,這些預留出的介面對蘋果來說就挺友好的。

至於資料安全嘛。。。反正 CarPlay Ultra 也是阿斯頓馬丁的車主們強烈要求上線的,他們都不擔心,那應該沒啥大問題。

總而言之呢,脖子哥覺得 CarPlay Ultra 先上線阿斯頓馬丁的策略是沒問題的,這個路徑其實也很清晰,就是在高階品牌上小規模驗證過後,再慢慢推廣到普通車型上。
但是這種“換車不換體驗”的情景,恐怕還需要很久才能實現。
當然,以上都是國外的情況。咱們國內的情況,享受完整的蘋果或者原生安卓生態,基本是不可能了。

就比如,CarPlay 可以作為小米車機的負一屏使用,同樣可以呼叫 Siri,在 CarPlay 裡各種操作,然後在底部這些按鈕裡無縫跳回原生車機。。。


所以在脖子哥看來,CarPlay 的優勢也就只剩下設計和對老車車機的拯救了。。。
撰文:Clem
編輯:脖子右擰 & 面線糊君
美編:煥研
圖片、資料來源:
Apple官網
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