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3月25日，馬薩諸塞州交通史迎來重要一刻：耗資數十億美元、籌劃數十年的Fall River / New Bedford通勤鐵路正式通車，65年來首次將東南部地區——包括陶頓（Taunton）、新貝德福德（New Bedford）和福爾裡弗（Fall River）等地——與波士頓直接連線。
州長Maura Healey在釋出會上表示：“經歷多年延遲，我們正面迎戰挑戰，終於為南岸居民兌現了承諾，這不僅將惠及南岸，也將讓全州受益。” 那麼，這條新鐵路到底有什麼值得關注的地方？
這條鐵路的建設，馬薩諸塞人等了幾十年。早在1991年，時任州長Bill Weld就簽署了一份債券法案，撥款300萬美元用於環境評估和設計工作。1996年，他又簽署了一份總額30億美元的法案，其中有1.36億美元用於將通勤鐵路延伸至New Bedford和Fall River。
但這一專案並未按計劃推進。Mitt Romney擔任州長期間，決定叫停“南岸鐵路”（South Coast Rail）工程，轉而推動一項總價310億美元、為期20年的公路和橋樑修復計劃。直到下任州長Deval Patrick重新啟動專案，並將預算設定為14億美元，工程才得以恢復程序。
2014年，州政府對專案投入23億美元資金。2017年，州長Charlie Baker制定了分階段實施策略：第一階段是利用現有的Middleborough/Lakeville線路，率先將東南沿線連線起來。
如今，專案在11億美元的支援下完成第一階段，新線路延伸至Taunton、New Bedford和Fall River，並正式更名為Fall River / New Bedford線。
這條擴建後的鐵路包含6個新站點。從原Middleborough站出發，列車首先到達East Taunton站，隨後線路分支，一支通往Freetown與Fall River Depot，另一支則前往Church Street和New Bedford站。
根據MBTA的時刻表安排，工作日將有每70分鐘一班的列車運營。每日共32趟列車從South Station發出，其中15趟開往Fall River，17趟開往New Bedford；週末將有26趟列車，平均每兩小時一班。
為了鼓勵更多人試乘、熟悉新路線，MBTA宣佈：從即日起至3月31日，凡是從6個新站點上下車的旅客，可在工作日免費搭乘Fall River / New Bedford線；需要注意的是，免費搭乘需在車上向列車員說明起點與終點車站。
自4月起，單程票價為12.25美元，符合資格的老人、殘障人士及低收入人群可享6美元優惠票價；週末免費服務將從3月29日持續至4月27日，愛國者日（4月21日）當天也適用；
自3月24日至4月30日，六個新站點的地面停車場免費開放。
MBTA總經理Phillip Eng表示：“無論你是從Fall River或New Bedford前往波士頓，還是從市中心出發去東南部探索當地社群，我們都歡迎大家體驗這項意義非凡的交通擴充套件。”
隨著新鐵路通車，馬薩諸塞東南部數十年來的“交通孤島”問題終於破局，不僅改善了區域連通性，也為居民的通勤、教育、醫療及經濟活動打開了新通道。對於波士頓的城市擴充套件、住房壓力緩解乃至區域平衡發展，這條鐵路或許只是開始，但意義深遠。
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撰文｜子涵
排版｜子涵
稽核 | 蘿蔔
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