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紐約州參議院和議會於週二公佈了各自的議院預算後，議會成員建議採取一系列稅收措施來為MTA 的 2025-2029 資本計劃提供資金。
據《Crain’s New York Business》雜誌的一篇文章稱， 這些提案包括對線上包裹遞送收費、對拼車收取附加費，以及對紐約市及附近郊區的僱主提高 0.6% 的工資流動稅 (PMT)。
這對紐約人意味著什麼？如果此類稅收穫得批准，人們在網上訂購商品或使用 Uber 和 Lyft 等拼車應用時就有可能被徵稅。
至於拼車，計程車進入曼哈頓交通擁堵緩解區時已經繳納了 1.50 美元的交通擁堵附加費以及其他稅費。
據稱這些稅款不會以收入稅、銷售稅或財產稅的形式徵收，而且也不確定。儘管如此，許多紐約人仍然對稅收將進一步掏空自己口袋感到憤怒。
“不，不，不，不，”史坦頓島的快速巴士倡導者菲利帕·格里薩菲 (Filippa Grisafi) 熱情地說道。“他們還要對多少東西征稅？這已經太過分了，我們的議員們也支援這一點。現在就審計 MTA！”
紐約人維托里奧·布加迪（Vittorio Bugatti）表示，這個想法很“瘋狂”，尤其是在拼車出行已經徵收很多附加費的情況下。
“而且，現在有這麼多人在家工作，怎麼會有人認為對包裹遞送徵稅是個好主意呢？這簡直不現實，”他說。
《amNewYork Metro》報聯絡了紐約州參議院多數黨領袖斯圖爾特-考辛斯（Andrea Stewart-Cousins）和州議會議長希斯蒂（Carl Heastie），希望對該提案進行進一步澄清，但尚未收到任何回覆。
來自史坦頓島的兩個孩子的單親媽媽特蕾西·卡拉·萊登 (Therese Kara Lydon) 建議加大打擊逃票行為的力度，而不是對紐約人和企業主徵收稅款。
“打擊那些不付車費的罪犯怎麼樣？”她說，“也許應該在地鐵站增加警力。為公交車司機提供更多警察支援。我們工薪階層現在實際上是在資助全市不同型別的犯罪行為。”
去年 12 月 24 日，斯圖爾特-考辛斯和希斯蒂否決了 MTA 2025-2029 年 684 億美元的資本計劃，成為頭條新聞。否決的原因是尚有約 350 億美元的資金缺口尚未得到解決。
州長凱西·霍楚爾 (Kathy Hochul) 的一位發言人表示，州領導人支援對紐約市的交通系統進行急需的基礎設施更新。
“霍楚爾州長仍致力於進行必要的投資，以立即改善公共交通併為 MTA 提供長期穩定性，”該發言人週二告訴《amNew York Metro》，“立法機構否決了 2025-29 年資本計劃，並表示他們希望在州預算的背景下解決資金問題，現在預算流程正在進行中，這些對話正在進行中。”
與此同時，商業團體領導人對可能增加稅收表示擔憂。紐約州商業委員會副主席肯·波卡爾斯基在文章中表示，他認識到“紐約市有效的公共交通的重要性，但我們需要考慮所有選擇，而不僅僅是增加稅收，以應對 MTA 的長期財務挑戰。”
MTA 資本計劃的資金仍懸而未決。除了該機構的運營預算外，它還支援主要基礎設施專案，例如電力和變電站，甚至計劃中的區際快線建設。
週二，在曼哈頓舉行的新聞釋出會上，大都會運輸署主席兼執行長 Janno Lieber 強調，需要為維護交通系統的資本計劃提供資金，交通系統是紐約數百萬人的公共交通生命線。
“所有三方——州參議院、議會，尤其是州長——都明白必須為 MTA 資本計劃提供全額資金，”他說。“這是一個最低限度的計劃。該計劃確保我們能夠取得進展，這樣電力系統、建築結構和鐵路車廂就不會受到侵蝕，系統也不會變得更糟。”
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