1、特斯拉在中國停售美國產Model S和X
特斯拉中國官網顯示，目前 Model S/X車型已不再提供單獨的“訂購新車”選項，目前相應車型頁面中僅顯示有“檢視現車”按鈕，點選“檢視現車”則可以看到一系列車型資訊。
這意味著消費者無法再透過官網直接定製這兩款車型的新車，僅能選擇庫存現車或二手車。此次調整恰逢特朗普關稅升級的關鍵節點。據悉，上述兩款車型均由特斯拉美國工廠生產。
評價：特斯拉在華停售美國產Model S/X，直接導火索是中美關稅戰升級：中國對美進口車加徵125%關稅，導致兩款車型成本激增，Model X Plaid版售價飆至180萬元，徹底喪失市場競爭力。深層動因則是銷量萎縮與戰略調整：兩款高階車型2024年在華僅售2000輛，佔比不足4%，遠不及國產Model 3/Y的66萬輛，且依賴美國供應鏈難以本土化，這一決策也暴露全球化供應鏈的脆弱性。
2、國產機器人“獨角獸”企業大裁員
估值超過200億元的人形機器人“獨角獸”達闥機器人，突然萎靡了。
近日，新浪科技走訪達闥機器人“北京研發中心”發現，該辦公地僅留有10餘個工位，其餘工位已全部被物業收回。
現場員工及離職員工們透露了公司近況：
第一，如今的達闥研發中心已經沒有研發了。去年9月，達闥曾進行過一次大規模人員縮減，當時研發人員幾乎被全部裁撤。
第二、北京地區曾是達闥機器人國內員工最多的辦公區，曾在豐臺、西北旺、望京等地擁有多個辦公點，不過如今，北京已縮減至只剩下望京的10餘個工位。
第三、過於龐雜的業務模式，以及較為混亂的管理機制，導致了達闥產品研發及落地推進滯後，最終錯失機會。
第四、如今有上百名員工的薪資以及賠償金尚未發放，多名員工將達闥告上法庭，但最終因“達闥已無可執行財產”而作罷。
3、哪吒汽車經銷商代表集體維權
日前網路流傳多段哪吒汽車經銷商向哪吒汽車要錢的影片。
影片中的經銷商稱：“我們是全國 300 多家哪吒經銷商中的二十餘家代表，過去大半年，這些授權經銷商沒有放棄，我們沒裁員，沒斷社保、沒有發負面，店面正常運營，稅還在繳納，員工工資一分不少。這是因為我們相信哪吒廠家會兌現承諾，可是從去年 9 月份到現在，廠家從未正面回應過我們哪怕一次訊息，全靠傳言。”
該經銷商表示：最讓人痛心的是，我們很多門店按廠家的要求打全款幾百上千萬，但車一輛都沒有發出。有的經銷商為了買車貸款擔保，現在正被銀行追債客戶起訴。今天，我們來到哪吒桐鄉工廠，不是來鬧事，我們只提出三點訴求：
一、賠償我們 2024 年 9 月至今的運營損失、預支 2025 年 5 月到 7 月的經營成本。
二、所有打款未發車拖欠的返利和補貼，必須在 5 月 11 日前一次性返還。
三、儘快恢復售後服務體系，別讓四十多萬哪吒車主被徹底拋棄。我們不是要讓哪吒倒下，我們只要一個交代，請方運舟董事長正面做出回應。
對此，哪吒汽車方面暫未做出相關回應。另據 Tech 星球 4 月 13 日報道，哪吒汽車原 CEO 張勇據稱離職前辦簽證已身在英國。
評價：哪吒汽車經銷商集體維權事件暴露其深陷財務與信任危機：經銷商墊付數百萬至千萬元購車款卻未獲車輛交付，售後服務體系癱瘓致40萬車主權益受損，疊加銷量暴跌、三大工廠停擺及高管離職等困境，廠商雖推進債轉股與IPO計劃，卻長期迴避溝通，加劇渠道崩壞與行業對新能源車企資金鍊風險的擔憂。
4、特朗普家族靠加密貨幣暴賺10億美元
公開資料顯示，特朗普家族已涉足非同質化代幣（NFT）、比特幣“挖礦”、釋出個人加密貨幣等業務，並透過這些專案獲得近10億美元賬面收益。
特朗普曾是加密貨幣懷疑論者，在2021年6月的一次採訪中，他公開批評加密貨幣是“影響美元價值的騙局”，主張對加密貨幣進行嚴格的監管。但為了在2024年美國大選中獲勝，特朗普很快改變了對美國數字資產行業的態度，他開始向加密貨幣企業示好。
評價：特朗普家族透過發行個人加密貨幣（如“特朗普幣”）、NFT交易卡及比特幣挖礦等業務獲利近10億美元，其從監管懷疑者轉為行業推動者的立場轉變引發利益衝突爭議。這些缺乏實際價值的“空氣幣”依賴市場炒作，可能扭曲監管並威脅金融穩定，暴露出政治權力與資本利益交織的風險。
5、特朗普汽車關稅預計將使銷量減少數百萬輛，造成1000億美元損失
儘管美國總統特朗普本週在其他基於國別徵收的關稅上有所回撥，但他對進口汽車徵收的25%關稅仍在生效。這些政策將給全球汽車行業帶來巨大影響。
根據華爾街和汽車行業分析師的研究報告，他們預計汽車銷量將減少數百萬輛，新車和二手車價格將會上漲，整個行業的成本將增加超過1000億美元。
波士頓諮詢公司預計，按年增長率計算，關稅將給汽車行業增加1.1萬億至1.6萬億美元的成本，這可能會影響美國新車市場20%的收入，同時增加美國和非美國製造商的生產成本。
高盛預計，在未來6到12個月內，美國新車淨價將上漲約2000美元至4000美元，以更好地反映關稅成本。
評價：關稅推高進口車成本6000美元/輛、本土組裝車成本3600美元/輛，疊加零部件關稅衝擊，工薪階層首當其衝——售價低於3萬美元的入門級車型幾乎全部依賴進口，而美國新車均價已逼近5萬美元且貸款利率接近歷史高位。此舉迫使車企暫停低價車型生產，加劇供應鏈斷裂風險，最終導致美國汽車產業陷入“保護主義陷阱”：短期成本飆升與長期競爭力削弱的惡性迴圈。
6、人民幣成全球第三大貿易融資貨幣
近年來，我國不斷完善人民幣跨境使用制度安排和基礎設施建設，推進金融市場雙向開放，為境內外主體持有、使用人民幣，營造更加良好的政策環境，人民幣國際使用各項指標穩步提升。
目前人民幣已成為全球第三大貿易融資貨幣。2024年外資金融機構和企業來華髮行熊貓債接近2000億元，同比增長32%，離岸人民幣債券發行同比增長150%。
評價：躍居全球第三大貿易融資貨幣，標誌著中國金融實力與全球經濟話語權的顯著提升。這一突破得益於中國經濟高質量發展、制度型開放政策深化，以及“一帶一路”沿線國家37%的跨境結算增長。但美元仍主導大宗商品定價，地緣政治風險與離岸市場深度不足構成挑戰，需在開放與金融安全間尋求平衡。
7、劉強東回應美團高管炮轟：不打口水仗，產生不了社會價值
4月12日下午，京東集團新聞發言人齊珊珊在朋友圈釋出了與京東集團創始人劉強東的內網對話，並表示：“又上了一課，踏實做事，努力創造社會價值。”
據其朋友圈截圖顯示，劉強東本人得知早間王莆中的言論回應稱：要是有空就趕緊去加入“小哥應急小組”，看看有沒有外賣或者快遞兄弟在大風中遇到困難的！或者去參與出口受阻企業的採購小組工作，儘快給他們提供幫助。此外，劉強東還表示，“不要和人打口仗，不能產生社會價值。”
12日早間，美團核心本地商業CEO王莆中在社交媒體上言詞激烈，火藥味十足地發文炮轟京東，其稱京東不是第一家想做外賣的公司，也可能不是最後一家，“阿里、滴滴、位元組不是都做過，滴滴目前在海外也還在做呢。”
8、好書推薦：重返大國博弈現場《論美國》
《論美國》是一部由美國前副國務卿佐利克撰寫的美國外交史，以宏大的歷史視野敘述了從建國時期的本傑明·富蘭克林到21世紀的特朗普，250年來美國與世界的互動。書中以生動傳神的筆觸描繪了影響美國外交走向、在外交舞臺上留下深刻印記的外交家，如傑斐遜、亞當斯、林肯、羅斯福、杜魯門、威爾遜、肯尼迪、尼克松、基辛格、里根等，精彩還原了一個個重大外交事件的現場，展現了美國如何在不同歷史階段應對國際挑戰及如何塑造全球秩序。
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@The End
|主編 |張一弛
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