據戰區網站2025年3月5日報道，F-22"猛禽"即將迎來首款頭盔顯示器（HMD）——泰雷茲公司蠍式系統。空中國民警衛隊正聯合國防創新單位（DIU）進行這一換裝，泰雷茲公司代表透露該公司剛獲得國防創新單位合同，與空中國民警衛隊合作為其F-22裝備蠍式。這項名為"猛禽開放式系統戰術頭盔顯示器"（ROST-HD）的合同於2024年9月簽署。夏威夷空中國民警衛隊駐檀香山第199戰鬥機中隊的F-22將率先完成蠍式與F-22的整合，其他F-22部隊有望跟進。與此同時，美國空軍剛剛宣佈大規模換裝計劃，將用蠍式全面取代F-16C/D Block 40/42和Block 50/52飛行員現役的聯合頭盔提示系統（JHMCS），實現全F-16機隊頭盔顯示系統標準化。這種單目顯示器的頭顯竟然笑到了最後，實在是神奇。
現代四代以上戰鬥機諸如F-35、F-15、F-16、颱風等都配備有頭盔顯示器，比如美空軍JHMCS頭顯已在F-15/F-16機隊服役超20年。可提供高解析度的影像，可以顯示飛機飛行狀態監控資訊如速度、高度、航向、目標資訊等，可控制導彈進行大離軸角攻擊。一些先進頭顯還使用了增強現實技術VR和包括夜視在內的多光譜感測器資訊融合功能，然後將其生成零延遲三維影像，併疊加投射在護目鏡上，大大提升飛行員的態勢感知能力，甚至看穿機身。
而F-22到現在都沒配備頭盔顯示器，畢竟F-22本身研製年代太遠，系統比較落後，猛禽座艙蓋的形狀經過最佳化以保持隱身性，但沒有讓佩戴JHMCS的飛行員有足夠的運動範圍和最小的能見度，又不能夠安裝感應裝置配合頭顯，存在整合相容性問題，無法透過HMD實現動態瞄準。F-22只能透過相控陣雷達支援AIM-9X的資料鏈，進行“無頭盔大離軸角”（HHOBS）發射。值得注意的是，蠍式早期版本曾在F-22進行測試，但因為航電問題長期無法整合。在現今6代機都出來的情況下，美國人當然捨不得F-22退役，升級頭顯是加強戰鬥力的重要環節。
從外形上看，蠍式似乎比JHMCS簡陋許多，但其實蠍式具有諸多優點。數字化JHMCS II採用為每位飛行員定製弧形面罩投射資訊，無法實現夜視功能，同時重量過高。而“蠍式”採用單片式目鏡系統，可置於護目鏡與夜視儀之間，可相容各種型號的夜視儀，總重量低，低功耗，可以使頭部承載重量最小化，這對於頸椎是個利好訊息，可程式設計緊湊介面控制單元(ICU)安裝於座艙內（不侵入航電艙），安裝流程簡單，具有乙太網或1553介面，所有系統控制透過乙太網資料匯流排實現，也可選配控制面板進行系統控制，單個外場可更換單元（LRU）可安裝在側控制檯的DZUS導軌支架上，ICU可提供座艙內16GB可拆卸資料卡，為夜視鏡提供機載電源與電池備份，可以進一步降低頭部負重，符合MIL-810D/461E/704A軍用標準，透過HVI安全斷開系統相容彈射系統。具有最低採購成本與預估全生命週期成本，可以簡單快速與飛機整合，
蠍式頭盔顯示器穿戴元件與機載ICU之間透過預組裝的頭盔介面（HVI）電纜連線，支援全天候晝夜24小時模式切換，相容所有飛行頭盔與生命維持裝備，相容AN/AVS-9夜視鏡與全景夜視鏡(PNVG)，可選配整合式頭盔彩色攝像頭（用於任務後覆盤/毀傷評估），夜視鏡裝卸時符號/影片顯示不會中斷。蠍式的單眼顯示器採用光導光學元件(LOE)波導技術，具有26×20度視場24位全綵高解析度SVGA顯示，具有全域球面覆蓋高速跟蹤器。蠍式採用模組化設計，升級無需更換頭盔，僅需更換顯示模組即可獲得更高解析度、更明亮的波導顯示器，也可更換追蹤模組獲得更高追蹤精度。可選Visionix公司混合光學慣性跟蹤器(HObIT)或磁跟蹤器，具有最低系統延遲和最高指向精度，離軸提示精度高，數字化程度高，使用HObIT跟蹤器無需座艙標定。
蠍式頭盔顯示器可匹配下視顯示器色彩策略，可以顯示虛擬平視顯示器或多功能顯示器畫面、光電/紅外感測器影片，數字地形高程資料(DTED)、聯合戰術資訊分發系統(JTIDS)及戰術資料等，全綵動態共形符號可以疊加在真實畫面上，全光照條件清晰可見，進行感測器融合能力強，顯著提升複雜資訊判讀效率，包括武器瞄準、導航、感測器及資料鏈符號，可以運用增強現實技術，可即時顯示飛行員周邊敵我位置，全可程式設計符號生成器允許飛機整合商/使用者自定義介面，免費提供軟體開發工具包，獨立設計光柵/向量符號，符號設計權歸屬使用者，並透過飛機任務系統在啟動時下載，可自定義符號或即時影片的顯示時機與位置，影片和符號均可縮放，顯示位置支援四種座標系。蠍式頭盔顯示器可以進行快速目標捕獲並移交感測器/武器，可進行簡易/精準校靶。蠍式針對F-16 Block40/50機型還開發了直接替換JHMCS的套件，在提升追蹤精度同時實現夜戰提示功能。
蠍式頭盔顯示器系統近年快速擴充套件在美軍中的裝備，除空中國民警衛隊和空軍預備役的Block30型F-16、A-10攻擊機外，還裝備AC-130炮艇機。私營假想敵部隊中，TacAir的F-5AT和Top Aces的F-16A/B同樣採用該系統。而本次泰雷茲官方宣告稱，換裝合同透過北約支援與採購局簽訂，該合同是美空軍F-16現代化升級的首批訂單，允許北約F-16使用者同步採購，首批裝置預計2025年初交付。蠍式將取代JHMCS，實現現役/國民警衛隊/預備役F-16頭盔標準化，並有望成為所有F-22的標準裝備。這樣F-22終於追上了世界潮流。
而在空軍協會2025年戰爭研討會上，洛馬公司代表通報了F-22專案進展。去年成功完成六次F-22先進感測器飛行測試，驗證了猛禽在戰術有效距離內探測、追蹤、識別及瞄準能力的擴充套件，但未透露具體感測器細節。外界猜測可能包括翼下隱身IRST吊艙、整合新一代IRDS紅外防禦系統，採用分散式TacIRST感測器陣列，提升導彈預警與遠端探測能力，結合吊艙式IRST可聯網多機IRST，實現目標三角定位，提升跟蹤精度，有效反制隱身目標，且避免雷達訊號暴露自身。洛馬與美國空軍正擴充套件F-22通訊能力，開放式任務系統架構加速新功能整合。新版Release 4軟體即將完成測試，預計今春部署，支援第三方應用整合。未來兩年內感測器升級改造將交付部隊。雖然F-22已經經歷現役機隊高強度使用達到50萬飛行小時，但機體結構無需大改可服役至2040年代，因此需要多方面改造改造才能夠與空軍下一代空中優勢（NGAD）計劃相互承接，老邁的F-22還得為帝國站好最後一班崗啊！