蒙特利爾的企業主亞伊爾·奧特曼（Yair Altman）很快就要面臨大量“多餘枕頭”的問題。
他在當地經營的SmartSilk公司自2010年起便開始向哈德遜灣百貨（Hudson’s Bay）供貨床上用品，但由於這家百貨公司將在6月中旬前關閉除6家外的所有門店，奧特曼不得不為這些原本將進駐百貨店的庫存另尋出路。
“這造成了一些庫存方面的問題，”他解釋說。
“我們的庫存增加了，庫存壓在倉庫裡意味著需要空間和租金。現在我們必須為這些商品找到新的銷售渠道，因為我們還有更多產品正在運來。”
奧特曼表示，他的處境也很可能是數百甚至數千家曾與哈德遜灣及其姐妹品牌薩克斯百貨（Saks）合作的商家的共同寫照。
由於它們的母公司上月申請債權人保護，許多供應商正在為這些原本要擺上哈德遜灣和薩克斯貨架的商品尋找新的銷售出口。
但要為這些商品找到新去處並不容易。
在哈德遜灣之前，許多百貨公司早已陷入困境，如今存續的百貨公司也沒有足夠空間來接收其競爭對手所銷售的所有品牌。例如，La Maison Simons的業務主要由自有品牌構成，而Holt Renfrew對入駐品牌的標準過於高階，不適合大多數哈德遜灣品牌。
“現在真正還存在的就只剩沃爾瑪（Walmart）和TJ Maxx這類公司了，”奧特曼說，“它們是銷量最大的平臺，但也最在意價格。”
他表示，如果你的一件產品標價為10元，這些公司通常只願意支付5到6元，而大多數商家“難以在這種定價下生存”。
奧特曼將透過Costco等已有合作關係的零售商來處理多餘庫存，因此他的公司目前“情況不算太糟”。
但對其他一些商家而言，最終可能只能接受大幅折扣的零售商，因為時間不站在他們這邊。
為了滿足市場需求，許多商家都需要提前生產，他們早已下達了夏季產品的訂單，現在的重點已經轉向秋冬季。
商品銷售的任何延遲都會影響整個季節的供應鏈與利潤。
“每一天，產品在倉庫裡或積壓著，它的價值就會降低，”服裝品牌Michi的創始人米歇爾·沃森（Michelle Watson）說。她的品牌過去也曾因其他零售商倒閉而被迫調整策略。“我們希望儘快賣出產品，避免打折出售。”
SmartSilk的生產週期為45至60天，從亞洲運貨到加拿大還需要30天，因此奧特曼必須提前四個月進行計劃。
“我們4月、5月和6月要進的貨，已經訂好了，無法更改，”他說。
“我們或許可以請工廠把發貨延後兩三週，但也僅限於此，因為這會對他們的現金流造成巨大壓力。我們彼此之間是互相牽連的。”
雖然可以要求港口暫存集裝箱，但SmartSilk指出，這樣的倉儲成本高達每天300元。
“這根本無法承受，”奧特曼說。
為了避免這種情況，Joe Boxer品牌製造商Caulfeild Apparel Group Ltd.總裁邁克·普基斯（Mike Purkis）說，一些公司選擇讓產品繼續漂在海上，為自己爭取時間。
“有個代理商聯絡我，說‘你能幫我合作伙伴嗎？他們有9個集裝箱的貨在海上。’”他說。
他沒有透露那家公司的名字，但他懷疑很多哈德遜灣的供應商都面臨類似困境，甚至可能永遠找不到出路。
“我不知道那些公司怎麼應對這麼大的衝擊，”普基斯說，“如果一家公司的銷售渠道不夠多元，那問題就大了。”
位於多倫多的枕頭製造商Canadian Down and Feather則表示，它們不會因為哈德遜灣的關閉遭受太大影響，但仍會積極尋找新的銷售渠道。
“不管是Sleep Country、Simons、Linen Chest還是其他我們目前未合作的渠道，”執行長阿什溫·阿加瓦爾（Ashwin Aggarwal）說。“我們已經與相當多的加拿大零售商有合作了，但仍希望繼續尋找新的零售夥伴，擴大銷售渠道。”
他和奧特曼都認為自己運氣不錯，主要因為他們早就察覺哈德遜灣的財務問題，尤其是付款延遲，因此提前做了準備。
但也有商家缺乏這種預判能力，完全依賴哈德遜灣為銷售渠道。其中一些人告訴奧特曼，他們想把多餘庫存轉銷到人口更多的美國市場，但那裡關稅高企。
供應鏈聯盟（Supply Chain Alliance）創始人邁克·克羅扎（Mike Croza）指出，要建立這些海外銷售關係需要時間和人脈，而許多哈德遜灣的合作商並不具備這樣的條件。
“我很同情這些加拿大的小企業，他們規模小，根本沒有足夠資源去預測這些變化，也沒有內部能力有效應對這種局面，”他說。
“我敢肯定，這些企業的老闆現在肯定都夜不能寐，努力想辦法應對。”
編輯：YUAN編審：言西早
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