這是仙人JUMP的第1252篇原創
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最近刷到了這個新聞。
（新聞截圖來自新京報）
看完這個新聞後，我腦子裡全是王多魚的畫面：
跑步去買，再晚可就買不到了。
長城，趕緊去撿漏廣汽菲克。
立刻，馬上。
我知道很多人對廣汽菲克不熟悉，但這個公司在國內運營的品牌你多少都應該聽過。
比如克萊斯勒，菲亞特和Jeep。
Jeep就是大名鼎鼎的吉普。
越野車的始祖，方盒子代言人，五星上將麥克阿瑟指定用車。
Jeep和長城的關係，就相當於周杰倫和夏洛，吳彥祖和我。
就我自己也搞創作，但不知道為什麼總活在對方的影子裡。
尤其是坦克300，從誕生之初就被人拿來和牧馬人比較。
哪怕現在川藏線上全是坦克，牧馬人出現的頻率還沒有三體人高。
但是很多人還是把牧馬人奉為越野之魂。
而現在，這個坦克是時候給這個魂來一下了。
為啥Jeep銷量就那樣，但只要提到越野就繞不過？
因為Jeep造車的時候，地球上絕大部分國家還騎馬呢。
它說自己就是吉普本身，你又沒法反駁，因為這就是事實。
但只要長城把Jeep買下來，那情況就徹底逆轉了。
坦克直接變成銀河戰艦了。
什麼活在影子之下，這是精神繼承。
你說我血統不純，我直接掏出收購合同就問你狠不狠。
等了這麼多年，就是為了等一個機會。
這不是，機會來了？
Jeep直接成為長城的一個分支系列。
賓士怎麼弄的邁巴赫，大眾怎麼搞的保時捷，長城就怎麼弄Jeep。
要效能，坦克已經用銷量證明了自己的實力。
論歷史，我坦克的前輩從41年就給美軍提供吉普車，還用多說麼？
之前總有懂哥嘲諷坦克技術不行，論越野還是牧馬人牛。
這回好了，清華和北大合併了，top 1就剩一個了。
關鍵是，還可以玩出話。
所有車型都可以選裝Jeep外觀了。
500以上的型號全都有Jeep認證了。
360度堵死噴子的嘴。
以後我就是Jeep本身，Jeep在美國也只是小坦克。
甚至500以上的系列直接就拉出來做新Jeep。
真不是調侃，對長城來說，收掉Jeep就相當於完成了越野領域入主天下。
直接獲得了越野車世界的天命。
相當於美國隊長是誰不重要，重要的是盾牌在誰手裡。
誰拿走了吉普車的名字，誰才是真正的越野之王。
這玩意就跟傳國玉璽一樣。
撿到之前覺得什麼破玩意不就一塊石頭。
撿到之後，朕就是祖傳的越野人。
以後汽車人裡有一個最能在沙漠裡奔跑的，不是別人，一定是我長城。
類似的事情寶馬已經做過一遍了。
勞斯萊斯品牌賣給了寶馬，寶馬重新運營並且復活了勞斯萊斯。
實際上消費者的認知很簡單，每一個買勞斯萊斯的都知道這東西是寶馬生產出來的，但也不耽誤他們買。
因為他們要的就是勞斯萊斯本身。
同時勞斯萊斯也拔高了寶馬的品牌形象。
7系也終於能和賓士奧迪掰手腕。
Jeep也一樣，技術也好歷史也好，都沒有它這個塊牌子本身的號召力值錢。
長城目前什麼都有，就缺一個能提升上去的子品牌。
拿什麼衝擊50萬以上的市場？
拿什麼反向殺進歐美和非洲？
就拿Jeep。
我都不敢想，長城搞出來的國產Jeep到底有多猛。
你說它貼牌？
但是老外想買越野車，就認這個。
你說它不純？
但國內50萬以上也就只認這個。
我知道這非常荒唐，但你想想從蘭博基尼套娃到保時捷再套娃到奧迪大眾集團。
四個品牌用一條生產線，根本不耽誤它一邊生產出租車一邊生產豪車。
長城套娃Jeep，反而是眾望所歸。
之前喜歡Jeep嫌貴，喜歡坦克嫌土。
這回好了，全解決了。
等國產牧馬人價格跌倒40萬起步。
看似賠了，實際上消費者，長城還有Jeep這個品牌都賺了。
唯一受傷害的就是福特烈馬車主。
本以為國產化佔了便宜。
沒想到價格戰的最後，是收購。
建議再等等，未來能買到什麼，三體人都直呼不好說。
以後三體人來地球買吉普車，都得找長城了。
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