這裡將要列舉的是，是上半年的核心消費資料。首先給出的是限上消費資料，也就是銷售額500萬以上企業的消費資料彙總。這些資料都是採取資料直報系統，直接彙總到國家統計局，沒有中間商吃差價，即便有和諧調整的成分，也只有國家統計局這一層，所以相對可信。
限上消費2018年的資料已經不好看了，商品零售收入同比萎縮
9.0%
，餐飲收入同比萎縮
5.3%
。到了2019年，商品零售和餐飲非常勉強的同時實現了
2.3%
的增幅，資料整齊得簡直都讓人驚歎，當然這肯定只是巧合，一定不是國家統計局進行了資料修整。再到今年上半年，封村閉戶對消費的阻遏作用立竿見影，所以上半年限上商品零售同比萎縮
11.0%
，注意這裡的資料包含了網購，也恰恰是由於今年網路零售實現了
14.3%
的增長，所以商品零售整體不至於跌得太慘。但是對比起來，線下的資料就難看了，1—6月份限額以上百貨店、專業店和專賣店銷售額分別下降
23.6%
、
14.1%
和
14.4%
。
當然了，與商品零售相比，今年餐飲業的日子更難過，1-6月限上餐飲收入同比萎縮30.6%，這種萎縮幅度幾乎是商品零售萎縮幅度的三倍。限上餐飲業大多是中高階餐飲，這類餐飲店其實是很難透過做外賣維持生存的。美團沒法做海鮮大餐生意，開拉菲的酒局也不可能影片進行。這都是沒法子的事。
接下來我要給出的，是消費的前端資料：客運量。客運量資料的受關注度較小，國家統計局幾乎不會去修整這個資料，但其實這個資料非常非常的重要，所有的消費，都建立在客運量的基礎之上。沒有客運量，就沒有吃喝宴請，沒有旅遊，沒有商務往來和酒店住宿，當然也就沒有消費復甦。這裡必須解釋一下，其中的公路運輸資料不僅包括正規的計程車，也包括了網約車的資料。
上面給出了從3月份到6月份的全國客流量資料，始終維持腰斬趨勢，同比增幅從一季度的
-58.4%
到上半年的
-54.8%
，完全沒有復甦跡象。分項資料上同樣全部腰斬，無論是鐵路公路水路還是航空運輸，全都是腰斬。要說我國從4月初開始已經將治理重點從新冠恐慌轉移到復工復產上了，但是3個月下來，客流量始終就恢復不了，這一方面意味著數以兩億計的農民工，其中有很大部分並沒有真正出門去打工；另一方面城鎮居民的消費慾望也沒有被調動起來，一下班就老老實實回家，省去了在城市裡東遊西蕩找樂子的出行過程，客流量資料當然腰斬。
再接下來我要給出的是兩項最重要的商品，汽車和手機的銷量資料。首先是手機資料，資料來源為信通院。
手機銷量其實已經呈現萎縮趨勢很久了，從2017年開始就陷入萎縮之中。今年二季度萎縮幅度始終維持在
18%
左右，這已經算是全年的趨勢性資料了。以前打工妹會省吃儉用買最新的蘋果，現在已經很少人這麼幹了，一臺蘋果6用到現在的比比皆是。按目前的趨勢來說，今年的手機銷量能達到3億臺，已經相當了不起了。對比2016年手機行業的黃金期，一年賣了5.6臺手機，養活了上下游產業鏈數以千萬計的人，真是恍如隔日。
再接下來是汽車銷量資料。資料來源為乘聯會。
汽車銷量其實已經連續萎縮兩年半了，2018年萎縮5.9%，2019年萎縮幅度放大到了7.4%。這種趨勢其實已經無法扭轉了，今年的懸念無非就是萎縮10%還是萎縮20%的問題。今年整個二季度，車企都在拼命打折做活動沖銷量，但是整個銷售也沒能恢復，上半年汽車銷量同比萎縮22.6%。按這個趨勢的話，今年萎縮幅度20%左右，應該不會有什麼疑問。
綜合而言的話，我大中國從4月初宣佈全面恢復經濟正常執行，但是第二季度過去了，商品零售沒有恢復，餐飲沒有恢復，客流量沒有恢復，手機和汽車銷售沒有恢復，報復性消費連影子都沒有，倒是被消費報復了一把，讓整個國民經濟狼狽不堪。很明顯，本來這些領域在2019年前的資料雖然確實也不太好看，但是從趨勢上來看，降幅本來不至於像現在這麼大。新冠防控對於目前的消費萎縮趨勢，毫無疑問，起到了加速的作用。不過這一點，乃是掌控了網路話語權的大多數國民心甘情願付出的代價，我再怎麼提意見，人家也是一句話懟回來：“兩億年輕人只不過是丟掉了工作，那一千多名80幾歲的老人丟掉的可是命啊。”所以我也沒啥可多說的，各位開心就好。
關鍵詞
2019年
客運量
萎縮幅度
二季度
6月份
