▲ 溫州甌江
從車牌就可以判斷浙江的三大城市，分別是，杭州（浙A）、寧波（浙B）、溫州（浙C）。
浙A與浙B基本是一個檔次，一個副省級，一個計劃單列市。杭州的GDP總量全省第一，但人均只排在第三，還不如寧波。至於全省第一，是一個很多外地人陌生的地方——舟山。至於溫州，雖然GDP總量全省第三，但人均GDP卻是全省倒數第三，僅高於麗水與金華。
總之，無論是GDP總量，還是人均GDP，甚至是車牌號碼，溫州都是浙江老三，所以人稱「千年老三」。
這幾年，我每次回溫州，都有不同的感受。昨天，2025年1月3日，我又去了一趟溫州，下面就是我的一些感受，記錄下來，若干年後回頭看，應該很有意思。
氣候宜人
沒有比較就沒有傷害，我是一個在杭州住了7年，寧波住了20年的溫州人，要說浙江三大城的氣候，我有點發言權，溫州最好，寧波其次，杭州最差！
我去了四十幾個國家，橫向比較，長三角可能是氣候最「惡劣」的地方之一。論體感溫度，夏天比卡達還熱，冬天比阿拉斯加還冷。
最要命的就是溼度，尤其是冬天那刺骨的溼冷，無論你穿多少衣服，溼氣裹挾著寒冷，像泥鰍一樣，鑽入你的身體，非常難受！我當年在杭州讀大學，長三角的冬天，讓東北來的同學們冷得懷疑人生。
相比之下，溫州的氣候最好，相比杭甬兩地，溫州冬天的氣溫要高出三五度，這可是關鍵的三五度。
2025年1月3日，
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溫州鹿城區最高溫17℃，最低溫5℃， -
寧波鄞州區最高溫12℃，最低溫2℃。
我坐高鐵，從寧波南下溫州，剛走出車廂，就有一種暖洋洋的感覺，第一件事情，就是脫掉羽絨夾克。與之相反，當我坐高鐵回寧波，下火車之後，就迎面撲來一股寒氣，我馬上就把羽絨夾克穿了回去。
溫州也是浙江省內唯一有榕樹的城市，就算在冬天，當你在溫州街頭看到榕樹那發達的氣生根，也會有一種來到熱帶的錯覺。
▲ 溫州榕樹
另外，杭甬溫這三個城市，空氣質量最差的就是杭州，我在杭州待過7年，腦海裡裝滿了灰濛濛的記憶，那時候，杭州的腳踏車只要幾天不騎，坐墊就被覆蓋上一層灰。夏天的杭州，簡直就是一個巨大的桑拿房，溼熱難耐。
寧波沿海，風大，空氣品質比杭州好，但本身也是重工業城市，又緊挨著全世界最大的工業區——長三角，霧霾天氣依然常見。
相比之下，溫州被群山環繞，緯度較低，毗鄰海洋，遠離長三角工業區，夏天比杭州涼快，冬天比寧波舒服，空氣品質也是最好的。
味精濫用
在外地待久了才能體會到，溫州餐廳的味精使用量是多麼高。溫州的各種麵食，簡直就是一碗高濃度的味精湯，吃完之後，嘴巴里有一種難以言喻的乾澀。我並不介意味精本身是否有害健康，我認為，味精營造出的鮮味，不自然，可以少放，但不能濫用。
我最喜歡的溫州食物就是米麵，每次回去都要吃。這一次，我特意跟老闆說，少放味精，結果端上來的米麵還是放了大量味精。我不認為老闆是在故意為難我，味精用習慣了，臨時的大腦幹預，很難改變強大的肌肉記憶。就像在四川下館子，明明跟老闆說了，不要放辣，結果端上來還是辣的。
我認識很多在中國的老外，他們普遍喜歡中國的食物，但也有兩個槽點，那就是小餐廳的衛生和味精濫用。
我跟他們解釋，這是因為中國人以前比較窮，葷菜少，缺乏滋味。後來得到廉價的味精，就如獲至寶，用習慣了，就很難改。
美國食物含糖太高，也是同樣的道理。大航海之前，歐洲比較窮，包括貴族在內，食物的可選擇餘地也不多，糖屬於奢侈品，等到他們開著船走到哪搶到哪，在南方發現了甘蔗，提煉了蔗糖，運回歐洲也是貴得很，所以他們的甜點以誰家的更甜為尊，多放糖才能顯擺財富，所以甜品越做越甜。
這壞習慣後來被美國有樣學樣，所以，現在美國的食物特別齁甜，甚至連同款美國奧利奧，也比中國奧利奧更甜！
規劃滯後
溫州的城市政治地位低，各方面發展都受到制約。最典型的例子就是溫州南站。
杭甬溫三地的人口相差不大，
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杭州常住人口：約1237萬 -
寧波常住人口：約962萬 -
溫州常住人口：約964萬
但火車站的規模卻相差很大。
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杭州東站：15臺30線 -
寧波車站：8臺16線 -
溫州南站：4臺10線
溫州南站的規模相當於杭州的三分之一，寧波的二分之一。不出意外，溫州南站，建成就飽和，不僅站臺數量嚴重不足，候車室面積也非常小，後來不得不弄了一個地下候車室。每年春運暑運，溫州南站都是乘客吐槽的物件，嚴重傷害了溫州的城市形象，制約了旅遊業的發展。
最後實在忍無可忍，溫州又在原南站的對面，新建了一個站房，於是就有了一東一西2個站房。那麼問題來了，有些車次只能去東站房，有些車次只能去西站房，如果走錯了，就不得不穿越一條很長的人行隧道。在溫州坐個火車，還真不容易。
溫州南站就是溫州城建的縮影，很多規劃都不合理，後來修修補補，一言難盡！
人口調整
我查了我的滴滴記錄，在疫情前的2019年6月，我從火車南站坐車到醫學院，費用是39.65元。如今，2025年，同樣的線路，費用居然只要19.6元，幾乎是5年前的一半。
當時，網約車司機裡面，以外地人為主。原因是溫州賺錢比較容易，工資比他們老家高很多。
疫情後，每次我回溫州，都感覺溫州籍的司機越來越多。2025年，目測，溫州司機已經超過半數。他們都是一些曾經在外地做生意的男性，人到中年，卻要回老家跟外地人搶工作。這就是人生，三十年河東，三十年河西。
與此同時， 外地司機越來越少。這次，我遇到一個江西九江農村來的司機，他說，十年前，他們家族總共有二十幾個人在溫州，那時候，溫州的工資比他們老家高很多。
如今，工資差距變小，原來那二十幾人，陸陸續續回老家，只剩下他們兄弟兩個，原因是他們的女朋友都在溫州。
他說，最近10年，溫州最大的變化是，中小企業數量減少，小商戶也越來越少，就業機會隨之減少。
外地人的離去帶來很多問題，最主要的是房屋空置升高，房價下跌。我從溫州北站下車，沿途路過甌江邊的一個豪宅樓盤，開啟手機app一查，非江景房居然不到9000，誠心要價格還可以談，真是令人唏噓。更慘的還是主城區的老破小，房價腰斬，依然無人問津。
總而言之，現在的溫州，人口結構正經歷著歷史性的調整，外地人離場，本地人迴歸。
軟硬失調
甬臺溫沿線的車站（不只是溫州），有人維持秩序的時候，乘客基本可以排成隊伍，下車完畢後，再陸續上車。但在晚上，光線不好，缺乏站務員監督的情況下。
所有的乘客，在列車門口圍成一團，只留下一個小缺口，車上的乘客提著大包小包，從人縫中擠出來，還沒等人全部下車，月臺上的乘客就迫不及待往車上擠。
滯留在車上的人，驚慌失措，逆著人流努力往外擠。這樣的模式，不但效率低，還非常危險。我們的高鐵系統，絕對世界第一，但我們的行為模式依然有待改進。
其實，所謂的行為模式都是工業文明下，都市生活的產物。中國應該是歷史上最獨特的工業化國家，我們用幾十年的時間，走完了西方几百年的工業化歷程。
現在絕大部分中國人，三代之內，應該都有農民。我不是歧視農民，我只是說，農業文明和工業文明，是2種完全不同的文明形態。華夏曆史5000年，前面4930年裡，絕大多數人都是農民，面朝黃土背朝天，不識字、壽命短，只不過是為頂層封建貴族貢獻稅金的工具人而已，表面上看是人，但實際地位甚至連牲口都不如。人生在世，唯一的追求就是活著，還奢談什麼行為模式？總之，回顧人類歷史，只有在工業文明裡，普通人才能活得像一個人。
新中國成立之後，才奠定了工業化的基礎，隨後改開，經濟發展，廣大農民才有機會進入城市，享受都市的工業文明。
事情其實就這麼簡單。經濟基礎決定上層建築！倉廩實而知禮節，衣食足而知榮辱。只有進入工業文明，幾代人保持一種衣食無憂的狀態，才能慢慢形成都市生活的行為模式，這是一個客觀規律。
寫在最後
以上就是我2025年初，對溫州的幾點觀察。
現在有很多人說，溫州衰落了。但在我看來，與其說溫州衰落了，還不如說溫州迴歸常態了。改革開放初期，溫州人陰差陽錯地闖入歷史舞臺的中央，在聚光燈下，溫州人膽怯過，努力過，也得意過，曾經創造奇蹟，如今塵埃落定，回到原來的位置，繼續本分地活著。