紐約布魯克林南部的F線地鐵將從7月5日開始，在今夏暫停八個週末的服務，以讓大都會運輸署（MTA）用現代列車通訊系統取代古老的地鐵訊號。
位於布碌侖教堂大道(Church Ave)和康尼島之間的F線地鐵最南端部分，是該系統中最新配備基於通訊的列車控制系統(CBTC)的線路，這是一種現代訊號系統，可讓列車以更快的速度執行。據MTA稱，CBTC比已有近一個世紀曆史的當前模擬訊號提高了可靠性。
不過，為了完成這項工作，MTA表示F線的下半部分必須在今年夏天的週末關閉。關閉時間從7月5日（週五）至7月8日（週一）的週末開始，持續到7月12日至15日，然後在7月的剩餘時間逐漸減少。
接著從8月9日的週末將恢復關閉，且該線路將在8月的每個週末（週五至週一）關閉，直到9月13日至16日的週末。但8月30日的週末因恰逢勞工節來臨，因此F線地鐵的服務將暫停至9月3日（週二）。
據MTA表示，在F線關閉期間，教堂大道至康尼島之間將始終提供免費穿梭巴士服務。起初MTA並不打算提供任何穿梭巴士服務，因為F線地鐵距離其他交通線路相對較近，但在當地社群反對後，MTA做出讓步。
據悉，該專案的資金並非來自擁堵收費，擁堵收費原定於6月30日生效，但現在已被州長霍楚無限期暫停，造成紐約市地鐵系統進一步的訊號重新更換工作被擱置，這包括布碌侖區的A、C線和曼哈頓的B、D、F、M線。
古老、不可靠的訊號是紐約地鐵延誤的主要原因之一，而今年延誤的現象正在加劇。有關報道顯示，與2023年相比，今年前四個月紐約地鐵訊號延誤增加了57%。而L線和7號線地鐵自從安裝CBTC完成以來，這兩條線路服務的可靠性大幅提升，但它們目前仍是紐約市僅有的兩條完全配備新技術的地鐵線路。
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