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亞特蘭大有全美最忙的機場——Hartsfield-Jackson國際機場（ATL），飛中國的航班選擇不少，但得看你去哪個城市，因為直飛和轉機的差別挺大。
直飛情況
截止2025年3月5日，從亞特蘭大到中國大陸沒有常規的直飛航班。以前達美航空（Delta）有飛上海浦東（PVG）的直飛，但疫情後停了，現在還沒恢復。
達美是亞特蘭大的“大本營”，佔了機場80%的航班，他們官網上目前沒列出直飛中國的計劃。所以，想從亞特蘭大直接飛中國，得轉機。
轉機熱門選擇
既然沒直飛，咱們看看轉機吧。從亞特蘭大到中國大陸（像北京、上海、廣州），主要有這些航空公司和路線：
達美航空（Delta Airlines）
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轉機點：底特律（DTW）、西雅圖（SEA）或洛杉磯（LAX）。 -
目的地：上海浦東（PVG）、北京首都（PEK）。 -
特點：達美是亞特蘭大主力，轉機銜接方便，服務也不錯。飛上海大概18-22小時，票價單程800-1200美元，往返1500-2500美元。 -
小貼士：他們有免費機上Wi-Fi，長途飛挺舒服。
韓亞航空（Korean Air）
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轉機點：首爾仁川（ICN）。 -
目的地：北京（PEK）、上海（PVG）、廣州（CAN）。 -
特點：從亞特蘭大飛首爾再轉中國，飛行時間20-24小時。韓亞服務好，吃的也棒，單程票價700-1000美元，往返1300-2000美元。 -
評價：乘客常誇他們“飲料零食隨便拿，韓國空乘超貼心”。
土耳其航空（Turkish Airlines）
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轉機點：伊斯坦布林（IST）。 -
目的地：上海（PVG）、北京（PEK）、廣州（CAN）。 -
特點：這條線便宜，單程有時低到700美元，往返1200-1800美元，但飛行時間長，25-30小時。飛機餐挺豐盛，適合預算有限的。
美國航空（American Airlines）
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轉機點：達拉斯（DFW）或芝加哥（ORD）。 -
目的地：上海（PVG）、北京（PEK）。 -
特點：飛行時間19-23小時，票價單程900-1300美元，往返1600-2600美元。跟達美比，航線選擇少點，但也靠譜。
其他選擇
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日本航空（JAL）：轉東京成田（NRT），飛上海或北京，單程800-1100美元。 -
中國東方航空（China Eastern）：轉洛杉磯或紐約（JFK），飛上海，單程700-1000美元。 -
卡達航空（Qatar Airways）：轉多哈（DOH），飛廣州或上海，單程900-1200美元，服務頂尖但時間長。
熱門目的地和票價
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上海（PVG）：最熱門，從亞特蘭大轉機過去，票價最低700美元起（土耳其航空），平均往返1500-2000美元。 -
北京（PEK）：差不多，單程700-1200美元，往返1400-2500美元，韓亞和達美常跑。 -
廣州（CAN）：稍微貴點，單程800-1300美元，往返1600-2800美元，卡達和土耳其有優勢。
便宜月份是9月，平均1200美元左右；7月最貴，能到1800美元。資料來自KAYAK和Cheapflights，具體票價看你啥時候飛。
咋訂票？
網站：用KAYAK、Google Flights、Momondo比價，輸入ATL到PVG/PEK/CAN，挑最適合自己的。
航空官網：達美（delta.com）、韓亞（koreanair.com）、土耳其（turkishairlines.com）直接訂，能攢里程。
小技巧：提前63天訂最划算，週一或週二飛能省點，下午航班比上午便宜24%左右（Orbitz資料）。
亞特蘭大飛中國沒直飛是有點麻煩，但轉機選擇多，價格也不算離譜。
如何能恢復直航？
當然我們亞特蘭大華人最期待的就是能夠恢復和中國的直航，那麼要經過什麼步驟才能恢復直航呢？
航空公司恢復航線一般需要經過以下步驟：
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市場調研：評估旅客需求、競爭情況和經濟可行性，確保航線有足夠的客流和盈利潛力。 -
政府審批：對於國際航線，需要與相關國家談判航權，獲得飛行許可和時刻分配。 -
航班運營規劃：協調飛機、機組人員和地面服務，確保航班正常執行。 -
營銷與推廣：透過促銷、合作伙伴計劃和廣告吸引乘客，提高航線知名度和上座率。 -
正式復航：按照計劃執行航班，並持續監測市場表現，根據需求調整運力和班次。
這一過程既涉及商業決策，也需要滿足政府監管要求，確保航線順利恢復運營。
不管怎樣，希望快點能恢復亞特蘭大直飛中國的航班！！！
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