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特 朗 普開始解僱聯邦航空局工作人員
特 朗 普在華盛頓特區發生致命飛機失事幾周後開始解僱聯邦航空局工作人員
一名空中交通管制員表示,受影響的工人包括為美國聯邦航空管理局雷達、著陸和助航裝置維護而僱傭的人員。

2025年2月6日,星期四,弗吉尼亞州阿靈頓,美國航空公司的一架噴氣式飛機和一架黑鷹直升機在羅納德·里根華盛頓國家機場發生空中碰撞,救援人員正在波托馬克河附近尋找殘骸。美聯社照片/何塞·路易斯·馬迦納
華盛頓(美聯社)-特 朗 普政府已經開始解僱數百名聯邦航空管理局員工,在繁忙的航空旅行週末和1月羅納德·里根華盛頓國家機場發生致命的空中相撞事故幾周後解僱了工作人員。
專業航空安全專家工會主席David Spero在一份宣告中表示,週五深夜的電子郵件中,試用期工人成為目標,通知他們已被解僱。
一名空中交通管制員告訴美聯社,受影響的工人包括為美國聯邦航空管理局雷達、著陸和助航裝置維護而僱傭的人員。空中交通管制員未獲授權與媒體交談,並要求匿名。
週一晚些時候,美國交通部的一名官員告訴美聯社,沒有空中交通管制員受到裁員的影響,該機構“保留了執行關鍵安全職能的員工”。在後續詢問中,該機構表示,他們必須調查受影響的雷達、著陸和導航輔助人員是否被認為可以處理關鍵安全職能。
美國國家空中交通管制員協會週一在一份簡短宣告中表示,它正在“分析所報道的聯邦僱員被解僱對航空安全、國家空域系統和我們成員的影響。”
其他被解僱的美國聯邦航空管理局員工正在研究空軍於2023年宣佈的緊急和機密預警雷達系統,該系統透過一項部分由國防部資助的計劃,用於探測來襲的巡航導彈。這是美國聯邦航空局國家空域系統防禦計劃管理的幾個專案之一,這些專案涉及在該國邊境周圍提供遠端探測的雷達。
該分支機構被解僱的員工之一Charles Spitzer Stadtlander 斯皮策-斯塔德蘭德表示,由於工作的性質,該辦公室的員工通常會在退休前提供廣泛的知識轉移,以確保不會丟失任何機構知識。
斯皮策-斯塔德蘭德說,夏威夷雷達和美國聯邦航空管理局國防專案辦公室正在進行這項工作,目的是“保護國家安全”。“我認為他們甚至不知道新民主黨在做什麼,他們只是想,哦,沒什麼大不了的,他只是為美國聯邦航空局工作。”
斯皮策-斯塔德蘭德說:“這是為了保護國家安全,我害怕死了。”。“美國公眾也應該感到害怕。”
斯佩羅說,週五晚上7點後開始收到資訊,一直持續到深夜。他說,在漫長的週末,可能會有更多人被通知,或者週二被禁止進入美國聯邦航空局大樓。
斯佩羅說,這些員工被解僱“沒有理由,也不是基於業績或行為”,這些電子郵件“來自微軟的‘行政命令’電子郵件地址”,而不是政府電子郵件地址。提供給AP的終止電子郵件副本顯示了傳送地址”[email protected].”
由於美國聯邦航空管理局面臨管制員短缺的問題,此次發射對其造成了打擊。多年來,聯邦官員一直對空中交通管制系統的超負荷和人手不足表示擔憂,尤其是在美國機場的飛機之間發生了一系列密切聯絡之後。
他們列舉的人員短缺原因包括缺乏競爭力的薪酬、長時間輪班、強化培訓和強制退休。
1月29日,美國陸軍黑鷹直升機和美國航空公司客機發生致命墜機事故,目前仍在調查中,一名管制員在繁忙的機場處理商業航空和直升機交通。
就在撞機前幾天,唐 納 德·特 朗 普總統已經解僱了航空安全諮詢委員會的所有成員,該委員會是國會在1988年泛美103航班在蘇格蘭洛克比上空爆炸後授權成立的。該委員會負責審查航空公司和機場的安全問題。
斯皮策-斯塔德蘭德納表示,他本應免於試用期解僱,因為他所在的美國聯邦航空管理局辦公室專注於國家安全威脅,如無人機襲擊國家領空。
斯皮策-斯塔德蘭納週末在領英的一篇帖子中寫道:“不到一週後,我被解僱了,儘管我的職位據稱因國家安全而被豁免。”。
他補充道:“當DOGE解僱我時,他們關掉了我的電腦,毫無預警地刪除了我所有的檔案。”
DOGE沒有立即回應置評請求。美國有線電視新聞網首先報道了這些槍擊事件。
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