本週末，布魯克林發生一起嚴重交通事故，一名駕照被吊銷的女子駕駛汽車撞上了4人，一名母親和她的兩個年幼的孩子死亡、另有一個孩子重傷。
立法者和倡導者要求政府採取行動，應立法對超速司機採取行動，並在“問題車輛”中安裝限速裝置。
01
致命車禍，一家人3死1重傷
紐約警察局局長傑西卡·蒂施(Jessica Tisch）表示，週六下午1點剛過，位於米德伍德昆汀路(Quentin Rd，Midwood)附近的海洋公園大道(Ocean Pkwy)上，一輛深藍色奧迪A3先是追尾了一輛銀色豐田凱美瑞。
銀色豐田駕駛司機當時正試圖右轉進入海洋公園大道，奧迪在其後方直接撞上了他汽車的後保險槓。碰撞的衝擊力將他的汽車推向一邊，而奧迪則向前衝刺，撞向人行橫道，並最終翻車。
圖源：Nypost.com
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這輛肇事汽車在撞向人行橫道時，正有一位母親帶著三個孩子散步。
34歲的娜塔莎·薩達(Natasha Saada)和她的女兒8歲的戴安娜 (Diana)、5歲的黛博拉(Deborah)當場死亡，4歲的兒子重傷病送往博羅公園的邁蒙尼德醫療中心救治。直至週日下午，仍舊處於昏迷狀態。
圖中可見薩達的小兒子走得稍微慢些。
被追尾的豐田凱美瑞中的兩名男子以及另外3名兒童被送往附近醫院，情況穩定。
肇事司機為32 歲的司機米里亞姆·亞里米(Miriam Yarimi)，事故發生時，汽車時速約為50英里/小時——是該路段25英里/小時限速的兩倍。
圖中為肇事司機32 歲的米里亞姆·亞里米。
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住在海洋公園大道與昆汀路交界處的 69 歲居民馬克·弗蘭克(Marc Franco)回憶稱，當他聽到一聲巨響後，立即衝出家門，目睹了事故發生後的慘烈場面。
弗蘭克描述道，街頭一片混亂，一輛奧迪轎車四輪朝天，一名女子的雙腿從車底無力地伸出，毫無生氣。就在幾英尺外，三個孩子——兩個女孩和一個男孩——躺在地上，面朝天空，身上佈滿血跡。
圖中為薩達的三個孩子。
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他目睹急救人員對其中一名兒童進行心肺復甦術，隨後又立即轉向另一名孩子，直到救護車抵達現場。
弗蘭克還看到，不遠處一輛豐田車被嚴重撞擊，後備箱幾乎被削去。一名男子帶著孩子從車內走出，滿臉震驚。消防員隨後趕到現場，破拆奧迪車門，將駕駛人亞里米救出並抬上擔架。
作為附近居民，弗蘭克坦言，在海洋公園大道上，小型交通事故屢見不鮮。他表示，夜間經常有車輛在此飆車，完全無視25英里每小時的限速。
“這條路太危險了。沒人能在這裡安安全全地以25邁的速度走過去，”弗蘭克說到。
本週六，亞里米被指控犯有二級過失殺人罪、刑事過失致人死亡罪、襲擊罪、魯莽駕駛、超速、未依法讓行以及在駕照被吊銷的情況下駕車等多項罪名。
根據城市資料追蹤網站 HowsMyDrivingNYC 的記錄，Yarimi 所駕駛的藍色奧迪 A3 轎車在 2023 年8月至2025年3月期間累計發生了99起交通違規行為，其中包括21次被測速攝像頭拍到超速和5次闖紅燈，被罰金額總計近10,500美元。
此外，根據紐約市官方違章處理平臺 NYCServ 的資訊，該車目前仍有未繳納的罰款共計1,345美元。
資訊擷取自Nypost.com
亞里米在被送往醫院的途中，和醫護人員表示，自己在事發當時被“附身”。週日，亞里米在貝爾維尤醫院接受了精神病評估，目前尚未公佈任何相關資訊。
週日晚上，數百人聚集在博羅公園（Borough Park）的 Shomrei Hadas 教堂，參加薩達女士及其女兒們的葬禮。悲傷的氣氛籠罩著整個社群。
紐約市市長埃裡克·亞當斯在事後表示：“這起事件令人極為震驚和心痛，不僅對整個紐約市而言，對這個緊密團結的社群更是沉重的打擊。”
02
“問題汽車”中應安裝限速技術
兩名紐約州議員正在推動一項法案，要求“問題司機”在其車輛上安裝限速技術，以防他們超速超過限速值5英里/小時。
該提案針對的物件為：一年內累計收到6張超速或闖紅燈攝像頭罰單，或在兩年內累積達到11分違章記分的司機。
法案發起人於本週一(3月31日)在布魯克林區政廳的新聞釋出會上公佈了這一訊息——就在布魯克林一場慘烈車禍導致一位母親和她的兩個孩子喪生的2天后。
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“肇事司機在過去兩年內有21次超速罰單，在過去六個月內有6次闖紅燈記錄，在過去兩年裡還有超過70次其他違規行為，但她仍然可以開車上路，”州參議員安德魯·古納德斯(Andrew Gounardes）說到。
古納德斯表示，如果肇事車輛安裝了這項技術，悲劇本可以避免。他呼籲加快推進該法案，該法案由他與民主黨同僚、州眾議員艾米莉·加拉格爾(Emily Gallagher)共同發起，並於今年1月底首次提出。
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這項被稱為“智慧限速輔助系統”(Intelligent Speed Assistance, ISA)的技術，其執行方式類似於酒精呼氣鎖(breathalyzer ignition)。目前，該技術幾乎已經在歐盟銷售的所有新車中強制安裝。
弗吉尼亞州在本月早些時候成為美國首個透過類似立法的州，以限制危險駕駛行為。紐約州也在對該技術進行充分的測試中。
圖中為歐洲運輸安全委員會為問題汽車安裝的減速裝置。
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“紐約市曾對500輛車輛進行試點，結果顯示每輛車都可以在限速範圍內行駛，且不會影響城市服務的正常運作，”古納德斯解釋說。
但支援道路安全的倡導者們也表達了擔憂：目前法案並未賦予相關部門權力對屢次超速車輛進行扣押。根據現行法律，紐約市只有在車輛因停車或闖紅燈攝像頭罰單累積超過350美元時，才有權扣押車輛。
紐約市主計長布拉德·蘭德(Brad Lander)也出席了當天的新聞釋出會。他曾在2018年擔任市議員期間推動了一項名為“魯莽駕駛法案”(Reckless Driving Act)的立法，即政府可以扣押屢次超速司機的車輛。但該法案於2022年在亞當斯政府任期內失效。
“但令人遺憾的是，這項法規後來仍舊失效——而如果它仍然有效，本案中的車輛本可以被依法處理，”目前正參與民主黨初選、競選市長的蘭德表示。
然而，來自第45選區的共和黨州議員邁克爾·諾瓦科夫(Michael Novakhov)表示，他不會支援該法案，原因是“6次違規不夠構成強制要求”。
“我反對這項法案的原因在於，它設定的觸發門檻太低了，只要一年內有6次超速或闖紅燈記錄就必須安裝限速裝置。實際上，很多司機可能都會超過這個數字。有時候你根本注意不到攝像頭，有時候遇到緊急情況，不得不加速，”諾瓦科夫表示。
“說實話，我本身就不贊成這些攝像頭的使用，我們現在已經裝得太多了。”
古納德斯與加拉格爾稱，他們將繼續努力，爭取在本屆立法會議於6月結束前透過這項法案。
根據紐約市警察局提供的資料，截至目前，今年全市已發生35起致命交通事故。這個數字相比去年同期下降了42%，不過與2023年相比，今年的行人死亡數量依然偏高。
市政府曾表示，自動測速攝像頭和闖紅燈攝像頭在降低交通致死率方面發揮了積極作用。然而，專家指出，仍有部分駕駛人透過遮擋或篡改車牌來規避執法和處罰。
對此，警方已於今年啟動多項專項執法行動，專門打擊這類規避監管的違法行為，以加強交通安全管理。
對於“不斷犯錯”的車輛安裝“限速輔助系統”
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Ref參考文獻：
https://abc7ny.com/post/miriam-yarimi-charged-brooklyn-crash-killed-3-midwood-prompts-lawmakers-demand-change-albany/16111165/
https://www.nytimes.com/2025/03/29/nyregion/car-crash-brooklyn-deaths.html
https://nypost.com/2025/03/31/us-news/ny-bill-would-force-bad-drivers-to-install-speed-limit-tech-in-cars-after-horror-crash-that-killed-mom-kids/