From:beebee公園
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法國人停車就一個字，緊。
他們為自己能夠在平行停車中，溜進看似最不可能的停車位而感到自豪。
這也是為什麼法國車企總是在營銷中，把保險槓有多厚作為賣點的原因。
法式停車就像法式接吻。
前唇尾唇彼此接觸、互相探索，是法國司機深情的禮節。
這便是法國人那種既充滿詩意，又帶有強烈實驗精神的行為藝術。
這一獨特的汽車文化，被法國人自詡為法蘭西浪漫主義與現實主義的完美融合。
遇到很明顯沒有足夠空間能把車停進去的車位，我會把車開走，但一個地道的法國司機會決心以某種方式來挑戰自我。
擠一擠總會有的，多蹭蹭總能進去。
優雅與力量並存，這是法式停車理論中一種動靜結合的藝術實踐。
其核心在於，透過微妙的車身前插與後挪，構建出一種視覺與空間的張力平衡。
倒車影像和停車輔助系統是最沒用的配置。
後視鏡瞄一眼都是多餘。
法國人靠的是肉體雷達。
他們倒車，直到感覺車屁股撞到了後面。
然後他們往前開，直到感覺頂到了前面。
有時是倒車把後面的車輛向後推幾釐米，有時是往前把前面的車懟出幾釐米。
更多的時候，是不停前後抽插。
持續重複上述動作，蠕動到司機滿意了為止。
然後行雲流水地下車，鎖車，毫無愧疚之心、頭也不回地離開。
這種停車方法在法國是常規操作。
因此，為了讓其他駕車者也能輕鬆停車，法國司機在停車時從來都只掛空擋，而且不拉手剎。
與人方便，自己方便。
法式停車並非單純的機械操控，更具有一種對自由與規則的道德思考——在混沌中尋找秩序，在擠壓中釋放自由。
車位如同人生的目標，越難尋找，越值得珍惜。
每一次完美入位，都是對命運的微笑回擊。
在法國停車並不適合膽小的人。
它需要自信、耐心、創造力和侵略性，並忘記你在科目二里學過的安全駕駛規則。
在具體操作上，法式停車要求駕駛者具備超常的空間想象力和反應能力。
每一次方向盤打死，每一次倒車、前進的擋位切換，都是一次對車輛微操控手法的極限測試。
在法國停車絕對是一種樂趣。
它體現出這個國家獨有的浪漫情懷和對個體自由的無限追求。
無論你是循規蹈矩的書生，還是熱衷冒險的浪子，都能在這場鋼鐵舞蹈中獲得那份折騰到筋疲力盡後的解脫。
遺憾的是，其他國家的車主難以享受到這份樂趣。
你要是這麼幹，路邊的停車收費員當場就直接報警了。
但是在巴黎，如果你向警察投訴有人開車連懟了你的車屁股十幾下，連警察都會當面嘲笑你嬌氣。
巴黎鵝卵石鋪就的街道狹窄蜿蜒，停車位稀少且昂貴。
儘管似乎每個人都在騎腳踏車，但還是難以找到車位。
停車亦如人生，須以感恩之心迎接每一個車位的饋贈。
當你駕車穿行在巴黎那些如同迷宮般的街道時，請記住，車位不是給膽小鬼預留的，它只青睞那些不懼與命運產生摩擦的勇者。
城市之殤所帶來的停車之韻，繼承自對傳統的尊重。
早在上世紀30年代，法國車就開始研究在街頭狹窄車位停車的黑科技，比現在的所謂坦克掉頭早了近百年。
在絕境中求生存，於微末間見大義。
法式停車便是如此，用一絲不苟的認真與幾分不經意的胡逼，詮釋了現代人對自由、空間與存在意義的追問。
如珍寶般稀缺的停車位，造就了這種點到為止而又隨時迸發的碰撞美學。
也使得任何一輛新車都很難在駛出4S店後的48小時內不被擦傷保險槓。
因此，在巴黎開一輛昂貴的豪車無疑是愚蠢的。
為什麼法國人開著破舊的汽車？
這可能是出於許多不同的原因，但例如在巴黎，您像這樣停車。
與此同時，在法國，汽車不是身份的象徵。
法國人幾乎從不把車視為展現個人身份的道具。
汽車僅僅是實現出行目的的工具，而非炫耀資本與地位的標誌。
一個千萬富翁也會很樂意駕駛一輛20年車齡的雪鐵龍。
只要開在路上別掉鏈子就行。
我記得看過一個法國富翁在《福布斯》上的採訪，他唯一的汽車是一輛破舊的二手車。
當被問及為什麼買這輛車時，他說這輛車足以讓他從一個地方抵達另一個地方，買一輛新車完全是浪費錢。
我是法國人。
我開的是一輛破舊的汽車，因為它很舒適，可以帶我從A點到B點。這就是我所需要的。大約10年前，我花了5000歐元買了它，它仍然很正常。
然後我看到美國人在網上抱怨他們每年賺60k（我賺一半），靠薪水過活。但他們開的是一輛50K的SUV
法國人不把車當作身份的標誌，自然也就不屑於買那些頂級好車；此外，你知道你的車遲早會被幹，買一輛好車是沒有意義的。
這兩者奇妙地相輔相成，互為因果。
在他們眼中，車只不過是一種能夠載你遊走在塞納河畔、品味咖啡香的機械罷了。
法國人早已明白豪華、實用和浪漫之間的三元悖論。
就像當你擁有一輛稀有的德國跑車，你如何保護你的Beamer免受法國司機不可避免的虐待呢？
當你是義大利經典小車的車主，你得用上游艇級的保護措施，才能呵護好這輛小可愛。
普通人的車嬌生慣養，法國人的車征戰沙場。
車再好也沒卵用。
它不是已經被懟過了，就是馬上就要被懟了。
不如把省下的那份虛榮，換來自由與灑脫。
畢竟，真正的身份靠的是詩酒、趁的是年華。
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