週一（7月14日）晚上紐約市的暴雨，帶來一小時內降雨量達2.64吋，創下歷史第二高紀錄。這場豪雨造成嚴重的積水，曼哈頓多個地鐵站（如28街站、96街站）水浸，多條地鐵線路暫時停運或延誤。大都會運輸署（MTA）主席兼執行長利伯（Janno Lieber）在7月15日表示，市府需要增加雨水管理系統的容量，以避免未來地鐵淹水。
這場暴雨為曼哈頓哈林區帶來2.64吋雨量，而中央公園（Central Park）則錄得有史以來第二高的一小時雨量，僅次於2021年9月颶風艾達（Hurricane Ida）所造成的傾盆大雨，那場暴雨引發紐約市歷史上第一次洪澇緊急狀態。
在7月15日的新聞簡報會上，紐約市首席氣候官員兼市環境保護局局長阿加瓦拉（Rohit Aggarwala）表示，“這是（下水道）系統應對過的最強暴雨之一。”
根據紐約州測量中心（NYS Mesonet） 的資料，在暴風雨強度最高峰的15分鐘內，降雨量達到每小時4.08吋。而目前紐約市下水道系統每小時只可承受1.75吋降雨量，所以週一晚的暴雨，造成街道、地鐵站甚至地鐵車廂淹水，導致1、2、3、E、F、M、R線停運或延誤，通勤者被困車廂或站臺。
阿加瓦拉指出，7月14日晚的暴雨符合近年來紐約市出現的短暫熱帶暴雨模式，暴雨極端天氣越來越頻繁——紐約市史上最強烈的5場暴雨都發生在過去4年。
但是官員們也警告，要讓紐約市老化的基礎建設適應快速變化的氣候，將需要30年的時間，而且需要花費300億美元。
阿加瓦拉介紹了近期的雨水管理工作，原本有5000個需要清理的排水口（catch basins），現在減少到只剩260多個，並與MTA合作進行地鐵防洪工作。然而，下水道系統有些部分建於一個多世紀之前，並非針對如此大的降雨量而設計。他說：“管道是針對一定的水量而設計的。實際雨水量遠超出了這個容量。”
阿加瓦拉表示，紐約市正在投資下水道擴建專案，如王后區Idlewild Park下水道工程正在進行，但這些“有意義”的升級將需要數十年的時間。例如，布碌崙布什維克（Bushwick）有一項耗資3.5億元的下水道擴容工程，將Knickerbocker大道的下水道容量增加九倍，預計需要近十年時間設計與興建。
阿加瓦拉表示，對更多下水道的脆弱區段擴容、升級的工作，預計需要300億美元，以目前的資金水平，可能需要30年時間。目前，紐約市每年花費約10億元在下水道與雨水管理上。
但成本只是挑戰的一部分。阿加瓦拉引用聯邦政府2020年將紐約市的氣候從“沿海溫帶氣候”重新分類為“亞熱帶氣候”的說法，“我們的基礎設施是為我們不再生活的環境而設計的，就好像紐約市向南移動了500英里。”
市長亞當斯也有同樣的憂慮。他警告說，紐約市仍將面臨極端洪水風險，“我們的下水道系統不是為了在短時間內管理這麼多水而建造的。”但建立必要的基礎設施“需要時間與金錢”。
亞當斯表示，紐約市的緊急應變措施包括提早發出公共警告、啟動“洪澇緊急應變計劃”以及跨機構協調。他認為這些行動和公眾合作，幫助避免了出現人員傷亡。
亞當斯週二表示：“我想提醒紐約市民：洪澇可能在幾分鐘之內蔓延至街道、樓梯間和地下室，通常幾乎沒有預警。住在地下室、低於地面的住宅或低窪地區的紐約人，應採取額外的預防措施，在門旁放置一個應急包，清理出入口，並計劃好在情況惡化時提早離開。”
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