CHH ID：eveyangkang
需求變化：
近些年因為種種原因，我們兩口子的旅行幾乎沒有了長距離長時間的洲際旅行，越來越多短途（3小時航程/車程）短時間（7天）的旅行，國內居多，出境多為日本香港，每年能去很多次。以前出行的主力配置是軟殼rimowa套娃+雙肩包，由於旅行方式的變化我們發現出行越來越不喜歡帶箱子，講道理rimowa的輪子已經算是非常好推的了，但每次遇到擺渡車，搶行李架，上下樓梯滾梯，上機前下機後連線大巴/地鐵出行都感覺非常不便和煩人。
所以不自覺地我們越來越多次選擇一人一個雙肩包出行，這樣面對上述惱人時就從容非常多。我們之前的主力雙肩背：
優點是：
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自重非常輕
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裝載能力很不錯
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有胸帶
但劣勢也非常明顯：
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裝載量還是不夠用
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上開口的設計取包裡底層的東西很麻煩
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負重大了久背腰痠背疼
所以我們的需求是找到一個
1 既能最大化裝載量（登機箱水平），
2 方便整理（方正+大開口），
3 揹負舒服（有腰帶胸帶），
4 旅行常用品方便快取（比如護照，身份證，充電寶，耳機，電腦）。能夠兼顧
能夠兼顧上述四點的產品非常有限，本期主角恰好可以比較完美的解決我們的痛點並滿足我們的需求。
本期主角定位：
Ospery被大多數人熟知是因為它在戶外揹包這個領域的良好口碑，最近10年越來越多的國人逐漸熟悉、接受並選擇戶外徒步露營的生活方式，讓這個品牌慢慢在國內火了起來。 神秘農場，gregory，deuter也都是在這個賽道上道行不淺的優秀品牌，彼此之間打得風生水起，競爭不可謂不激烈。
也許是出於競爭考慮，小鷹選擇開闢新戰場，把它在戶外領域積累的經驗優勢移植到非戶外旅行方向上。與戶外揹包相比，旅行揹包定位完全傾向於旅行用途，
-降低了戶外防水和拓展掛鉤綁帶的能力，
+提升了儲物便利性（外翻開口，電腦隔層）、
+快取便利性（頂部拉索小口袋）、
+單手提拎便利性（加厚頂把手，側把手） 、
+登機便利性（肩帶腰帶可隱藏收納），
同時最大程度的保留了戶外揹包的揹負系統，保證揹負舒適性。
在小鷹官網上也可以看到這種定位的箱包被歸入另外一個品類：
經典產品歸入Backpacks & Bags；旅行產品歸入 Travel
本次分享的Farpoint和Fairview就是在travel—travel backpack品類下的產品。其中Farpoint是男款，Fairview是女款，二者包體完全一樣，區別在女款針對女性體型對揹負系統做了微調最佳化，後續細節圖裡會有具體對比分享。
本期主角細節分享：
左邊是男款 右邊是女款
和rimowa大小對比
男女款揹負系統有一些不同，紅色背板（男款）比白色背板（女款）長出3-4公分，注意看背板第一條縫線的高度
除了背板，肩帶造型也有明顯區別，男款比女款寬不少。同時，女款揹帶弧度更小，為了避免擠壓胸部的尷尬
肩帶和腰帶都可以藏起來，右邊是藏起來後的樣子；
腰帶上有個有彈性的網兜可以收納小物，勉強可以塞進一個16pro，但非常勉強，比較適合放些紙巾：
肩帶上的收納袋是後配的，肩帶上有掛載點，這個位置非常適合用來放護照錢包這類隨手要用的東西
放手機也很舒服：
主倉的開合方式是蚌式平開，可以像行李箱一樣完整攤開
裡面有一個隔層，可以分隔細軟：
貼背側保留了側開的電腦倉，這是絕大多數戶外揹包沒有的。尺寸非常大，圖裡是我的13寸mac，目測放16寸也很富餘：
正面頂部還設定了不小的頂倉，我用來放充電器，充電寶，耳機，也很方便：
圖裡的滑鼠是master3，隨手拿來做尺寸參照物：
重頭戲，裝載能力測試，對比20寸登機箱
兩大兩小四個收納袋裝滿衣服，放進箱子裡已經有點溢位來了，努力壓著點勉強能扣上：
同樣的四件進揹包，合蓋前感覺不可能，但軟質外殼還是比箱子延展性要好，拉上拉鍊沒太大壓力：
包面上的綁帶扣上後拉緊可以進一步壓縮包內物品，也可以讓重心更靠近背側。
填滿後和登機箱的尺寸對比如圖：
頂部把手，側面把手，都很厚實，可以兩向提：
裝滿後上身效果
使用感受：
入了這倆包之後這一年我們出行再也沒帶過箱子，當然前提依然是短時且不瘋狂購物，個人感覺去香港日本體感最爽，這兩個地方的共通點是城市規劃對步行+公共交通非常友好，而步行和公共交通時手裡沒有箱子的爽感是無可替代的。
最近一次去日本走了個大阪-白濱-紀伊勝浦-熊野古道環線最後回大阪，共8天。一路上公交、地鐵、鐵道接連不斷，揹包行確實減少了很多不便，帶著箱子找車站，入住前退房後先存再取這種浪費時間、精力的事情完全被遮蔽掉了。在地買的東西全都塞到揹包裡，回程在機場特意稱個了重，足足21斤，擦著登機尺寸重量的極限。揹著這個重量行走，累還是會累，但得益於優秀的揹負系統，腰帶胸帶繫好拉緊後全部重量都壓在腿上而不是肩頸腰上，個把小時走下來疲勞的是腿和屁股，肩頸腰幾乎沒有任何不適。
當然這包也不是全是優點，也有不足。作為小鷹在旅行這個細分市場的嘗試，為了開口裝載便利性犧牲了防水等戶外必備特性這點不說，整個包在造型上位了追求“儘量不要顯得戶外”導致整個包體沒有安排一處molle系統掛載點，所以戶外揹包上很多優秀的配件都沒法用；同時為了追求包體可以側提，沒有在包的兩側安排開放的水杯收納袋。這兩點是用下來感覺稍微有些遺憾的地方。
當然，對於和我們類似希望空著雙手旅行的人群，亦或是出差較多且對機動性要求較高的人群，個人還是強烈推薦嘗試解鎖一下不同的出行體驗。個人曾經是一年飛90次以上那種靠出賣體力搏航司白金卡的工種，至今看到北京T3航站樓還有生理不適，想起拎著箱子上下樓梯趕擺渡車或者地鐵都瑟瑟發抖，所以我對這個包的喜愛不僅來源於它本身的特性，更源自於我內心對曾經的自己暢快的吶喊：“老子再也不推箱子了！”