▲ 設為星標，以防失聯
5月8日，
人力資源社會保障部公示了17個新職業，
無人機群飛行規劃員名列其中。
早在2019年，無人機駕駛員成為
國家人力和社會資源保障部發布的首批新職業之一。
2023年，
中國民用無人機市場規模已達1239.87億元。
根據中國民航局資料，截至2024年6月，
全國實名登記的無人機數量突破187萬架，
取得執照的飛手22.5萬人。
計算下來，低空經濟正面臨上百萬的人才缺口。
資料來源：浙商證券
以eVTOL為代表的載人飛行器，
是當前最被看好、前途無限的無人機領域
新風口的出現，改變了不少年輕人的職業走向。
有的外賣騎手變飛手，
擺脫了到處打零工的狀態，
有了穩定的事業和前程；
有的迴歸農田，
用作物上空飛舞的機器，
抵抗種植戶的傳統觀點和“農業沒前途”的偏見；
有的發揮“生意經”，
在鮮有人涉足的智慧清潔領域，
組建了一支00後創業小團隊。
一條和以上三位相關從業者聊了聊，
在他們的想法裡，
無人機並不是什麼“高大上”的東西，
相反，它出現在稀鬆平常的生活中，
走上餐桌、爬上高樓，便捷人類。
編輯：於 右
責編：魯雨涵
羅錫坤
羅錫坤，93年，廣東梅州，外賣無人機測試飛手
我是一名外賣騎手。直到美團內部招聘前，我完全沒想過自己會從事無人機行業，甚至能外派來到中東，參與無人機配送服務的研發工作。
美團第一次用無人機送真實外賣訂單是21年初，當年就在深圳開了第一個航線，圍繞觀瀾湖商圈飛行。
現在試點的國內城市除了深圳，還有上海、北京、廣州、南京。上海設在復旦和黃興公園，北京主要是八達嶺長城，南京和廣州是醫療方面的應用，幫助送一些應急藥品或檢測樣本。
羅錫坤在八達嶺長城操作無人機
要說城市場景多一點的，還是深圳。我們已經在公園或商圈指定地點設定了40多處空投櫃，一般是人們都會經過的路口，或是景區、圖書館場所吃東西的休息區附近，遊客看到設施就能透過指引牌下單。
起飛點通常設在商場樓頂，這樣拿到商品會更快
圖源：新華社
我們在起飛點把商品打包放到專用的配送箱裡，掛在飛機上，飛機會根據系統自主規劃的路線，按照設定好的時間去送商品。
很多在其他城市生活的人，看到我們的外賣在飛，覺得好厲害，評價很有未來感、科技感，當場就問我們能不能現在點。
也有的人路過我們的起飛點，就問我們在周邊哪些地方能配送，然後專門跑到那裡去體驗，非常熱情。
深圳世界之窗景區
我以前一直是打零工的狀態。高中畢業後，我經家裡人介紹去深圳的茶樓，從最基礎的小弟開始，做了五六年的早點。後來，我和兩個志同道合的同事創業，也是做早餐，賣的是包子油條那種。大多數時間我上班、下班，兩點一線，活動範圍就那麼點。
從19年做到21年那陣子，當時是口罩期，開店沒那麼方便了，比較影響營收，我們就決定先把店關掉。
沒了工作，我也沒想好具體做什麼，只覺得在此之前還是去賺點錢比較好，瞭解到跑外賣這個行業比較容易進入，就決定做一個騎手。
那個時候工作的重心全是放在計算幾個訂單合起來，怎麼走才最省時、最快，每個月能賺8000到10000塊左右，但沒有太多其他想法，只是為了生計。
在2022年夏天，美團給我推送了一則招聘訊息，上面寫著目前有一個無人機部門，想要招飛手，也設了一些要求，需要最低有大專學歷。
小時候我喜歡玩四驅車和飛機模型，大了以後，也時常關注市面上有什麼新出的航拍機。有時候在商場經過無人機的店，也會走進去看看，但當時價格比較貴，就沒有想過自己買。
我覺得這個應該是我喜歡的職業，就報名了。一開始是網上面試，印象裡有30多個考官。到線下面試的時候，候選人也超過100個。最後透過選拔的有20多個人。
羅錫坤在訓練中
新崗位的第一件事，是接受培訓，考飛手執照。對比考駕照來說，考無人機會更難一點。畢竟駕駛汽車，很多人都能事先了解大概的步驟、流程。但飛手需要掌握的技能，誰也不知道是怎樣。
開車跟著車道劃的線路走就行，但我們考試的飛機會開姿態模式，飛機飛起來以後，不能自己定點定高，一鬆開手，機子就隨風飄揚了。不但隨處飄，還會往地上跑。如果要保持高度，飛一個指定的路線，就要跟風作對抗，操控起來難很多。
運維方面的同事會定期對飛機做保養
培訓下來花了一個月的時間。接著瞭解了一下內部系統和研發的無人機產品，我就開始做了應急飛手的工作。
像一些突發狀況，如大雨或者颱風天，這種不可控的自然天氣因素，在深圳的夏天幾乎隨時可能出現。遇到時，我們得把自主飛行的飛機接管回來，等後面天氣恢復穩定再飛。
勘查無人機起降時的周邊環境
圖源：新華社
後來我去做了測試飛手，對空中航線進行考察。在瞭解周圍環境的基礎上，選擇一條儘量短的路徑。期間也要調整，比如繞開高樓、風口、樹比較多的地方，往更開闊、訊號更好的地方去。
無人機送外賣確實解決了既往存在的很多痛點。
騎手對路線的規劃和熟悉程度，決定了一天能跑多少單，也決定了進賬數額。騎手只有不看導航就能認識所有路，才能賺到更多的錢。
即便滿足了這樣的要求也不夠。有時到了一個村裡面，幾百棟樓上都沒標號碼，人也很難聯絡上，就比較頭疼。
再比如去公園送餐，顧客只會跟你說從大門進來，他們也不知道是東南西北具體哪個門，但有的門可能正好就是限制人流不給進的。顧客描述位置時，會說自己“在一個很大的廣場中間”，最多還會說一下旁邊有什麼飲料店，但很多在地圖上搜不到，很多時候只能走一步看一步。
另外在深圳這樣的大城市，特別是上下班時間，幾百米內就有五六個路口和紅綠燈，人也特別多，配送時間都會受影響。
無人機利用了另一個高度的空間，配上智慧導航，就能完美化解這些困難。
當了飛手後，工作不是簡單地把東西拿到，再送到人家手裡就好。需要考量的東西變多了。
團隊合作開始佔據大多數的工作時間
無人機系統一直在迭代最佳化，有新功能，就要更好應用。有時不能瞭解地非常透徹，就稍微有點煩躁，擔心自己的不熟悉會影響工作完成。我也會想要多請教團隊同事，瞭解大家的想法，多次驗證結果是否準確。
雖然中間波折了一點，但最後能做上自己喜歡、也很有未來前景的職業，也許是有巧合和運氣在上面的，我想要好好珍惜這個機會。未來我還想考更高等級的無人機執照，把飛手當成人生的事業。
美團無人機在迪拜地標扎比爾公園前飛行
因為美團拿到了在迪拜的無人機運營許可，我現在來了中東工作。
到別的國家感受後，我才意識到深圳是個非常方便的城市，衣食住行各方面都有非常多高科技的企業。生活在深圳，你發現隨時就出現一些新鮮東西，也不會感到特別奇怪。
但是中東的市民平時接觸這種高科技少一些，我們在戶外測試無人機送外賣，他們看到後，會更多露出驚訝的表情。
科技的發展是必然的，像我們以前連汽車都沒有，有輛腳踏車都已經是很富有的情況。我所生長生存的環境教會了我，環境總是在變，沒有一成不變的東西。
黎穎鈞
黎穎鈞，97年，廣東肇慶，農業飛防從業者
大約三四年前的一天，我去封開鎮上的一塊田裡飛無人機。走在路上，有個做防火工作的大叔正好在村口值班，他把我叫住，問我年紀輕輕，不讀書來種地，是怎麼想的。
其實我每到一片新地塊，都會聽到有人這樣問。我心底五味雜陳，很想反駁：種地是什麼很丟臉的事嗎？大家覺得農業很不起眼，只要手腳齊全、是個人就可以做，但種地不該被小看。
二三十年前分田到戶，大家管好自己的一畝三分地就結束了，只是餬口用的，不是生財之道。現在有了承包地塊、擴大規模、靠面積和產量取勝的可能性，農業也能盈利，變成一番值得鑽研、奮鬥的事業。
2020年我大學畢業，學的是造紙，老師推薦我去本專業的企業，但我沒有選擇。
農業植保無人機展開有3米多，槳葉可摺疊
我們家一直是做農業的，當時我爸需要人照看農產品展會，我幫忙去做了介紹、銷售和推廣的工作。
農業有個必須面對的境地，就是年輕一代的從業人數很少。在我們那裡，40多歲都算年輕的。70多歲還在種的也很少，他們的體力已經無法支撐繁瑣的農事工作了。
不是永遠有人願意做這樣的工作，但人永遠需要解決這個問題的方式。使用機械能適應用工人數的稀缺，也只有這樣，中國這麼多的基本農田才有可能做到不丟荒。
黎穎鈞和爸爸
在記憶裡，我爸爸是個很“不安分”的農民，也是我們村裡最早一批用新技術發展農業的人。
雖然是閉塞的小縣城，但他在02年就買了臺電腦，用網路學習其他地區的先進技術，也喜歡在農田裡搗鼓新發明。
那時我們家種柑橘，當地縣還沒有引入噴淋系統，他透過自己的想法買材料做了一套，甚至吸引來了果樹所的人到我們果園學習噴淋技術。
2008年，廣東有場大寒潮，砂糖橘被霜凍打了下來，周圍所有果農都沒有果收，是大家損失最慘重的一年。第二年開始，我爸就決定蓋一個簡易版的保溫大棚，在當時是全村第一個。但前面的損失太嚴重，加上行情不好，幫我們工作的阿姨勸說我爸不要弄，以免得不償失。
但我爸堅持下來，兩三年後，砂糖橘的果價恢復了，以前賣個一塊多幾毛錢的，突然間漲到了四五塊，把我們過去虧損的都賺了回來，甚至還有不少利潤。
我爸身上很多難能可貴的特質，都令我刮目相看。
除了飛手身份，黎穎鈞也在考下無人機證的同年
拿到拖拉機、收割機等機械的操作執照
畢業後，我機緣巧合拿到一塊地是種植水稻的。當時有個新概念叫作農業託管，一些公司提供耙田耕地、飛防、病蟲害管理相關的器具、機械，服務給需要的農民，其中就包括無人機。
我們買了服務，但當時，作業要從很遠的地方外派過來，成本很高。服務公司建議我去考一個飛手證，自己飛家裡的地。就是這樣的契機，我花了一個星期左右的時間，考下證成了飛手。
農業無人機的主要功能是播種、施肥、打藥、消毒，其他像是漁業，喂飼料也行。只要跟播撒、噴灑場景適配，都能用無人機。
水稻某些蟲害在某個階段是高發期，但現在越來越奇怪。秸稈禁燒，成蟲和蟲卵順利越冬後，第二年能就地繁衍。
氣候、環境的變化讓見蟲打蟲少了很多時令上的規律，多了隨機性，更需要機械方面的支援。
在水稻田間操作無人機
無人機應用前，最傳統的是揹負式噴霧器，人走在田間地頭一桶一桶地打。再先進一點的是柴油機，拖著管道去噴。但兩者的效率都遠遠不及無人機。如果用人力，打藥打個兩三天才覆蓋全田，水稻早就病入膏肓了。
無人機在藥液的利用程度上也是最高的。以往的噴淋方式需要用到大量水去稀釋藥液，滴落在葉片後，大部分都掉到地上，葉片接觸的藥液其實沒有那麼多。但無人機霧化得很細膩、極致，液體能沾附在葉片表面，被充分吸收。
農藥畢竟有毒性，如果在田間拿著手持的噴霧器噴灑，人體內多多少少會吸附一點，對於健康肯定有影響。使用無人機就能完全避免。
盛夏時節，黎穎鈞位於賀江邊的家中稻田
無人機效果、效率的展現，也替我說服了很多村民。
去年有個種青棗的客戶，他當時找不到人手，剛好有我的微信，就問我能不能幫他打藥。我帶著機器過去，一開始他也覺得我打下去的藥量不夠，很擔心做不到位。過兩天我給他做回訪，他說很不錯，後面基本都找我們來打藥了。
再算一筆賬，如果他不找我的話，無人機一個小時能夠做完的事情，他要叫三個阿姨做一整天，才能把他11畝的青棗打完，當地的工價是每人100-150元一天，至少花三四百。無人機收費要看畝用量，按照12元每畝次的標準，100多元就打完了。
現在無人機有了自動作業模式，只要我設定好引數就能自己飛去作業。工作量上沒有那麼辛苦，但要注意當中有沒有其他事件發生。像東北大平原，完全沒有障礙物，無人機飛的效率就非常高。但南方很多地形，有竹林樹枝穿插田間，就要時不時進行手動操作。
和年輕的小夥伴們一起工作
農用無人機也始終在更新，如今已經搭載了比較好的避障和繞行功能。操作更簡單，門檻也低，飛手就多了起來。
一些職業飛手像候鳥，會遷徙，哪裡需要就跑哪裡。就像以前收割機剛普及時，從南到北收上去，一路工作一直走。也有拖拉機手、農資店店主，時代洪流讓他們必須給自己裝備新的技能，增加營收方式。
低空經濟聽起來是個新興詞彙，但其實已經深入到每個人的生活當中。
就像我們在田間飛防，最終走向的是每個人的餐桌。有些高山作物以前要人力去背，現在可以透過無人機調運，讓農民更輕鬆。我也瞭解到其他行業，例如供電除障，讓冰雪天的電線上不要有那麼多積雪負壓，也跟大家的日常息息相關。
低空經濟便利了平常人家，也便利了生產者和勞動者，人們對於技術的接受度越來越高。前段時間我聽說，一個72歲的果園農場主，也決定選擇無人機了。
溫博桐（左一），圖中是他們自主研發的無人機產品
溫博桐，98年，天津，智慧清潔領域創業
我從20年開始從事建築外牆高空裝置租賃行業，23年接觸外牆清潔行業，幾個專案做下來發現傳統人工清洗效率低、危險大，後來就想著什麼能代替人工作業。
期間調研了不少廠商，偶然發現國外有家公司在做清洗飛行器。
我一看這好啊！就找到郵箱，發去了郵件。結果得到的回應是報價200萬美元一臺。我大受震驚，心想怎麼能這麼貴，200萬美元我都夠買私人飛機了。這麼說當然是開玩笑，但後來我沒再理他們。
既然外國人能做，是不是咱自己也能搞？
我的創業品牌就是這樣誕生的。在杭州，我建立了一家智慧清潔公司，研發、生產用於清洗基建（如樓宇、光伏、風電、工廠、橋樑）外表的無人機裝置，今年剛滿一年。
到現在，裝置陸續做出兩款，針對不同清潔場景和工況，分別是大型的“IS-130”（適用於光伏裝置、風電裝置的清潔）和小型的“Lumos-X1”（適用於樓宇和複雜結構場景下的建築清潔）。
IS-130平臺清洗作業
建築外牆並不是完全規則的，為了造型美觀，往往存在一些突出結構，常見的如雨棚、露臺，這些位置清潔起來都面臨很大困難，使用人工也達不到很好的效果。我們就要去攻克這些清洗過程中遇到的“疑難雜症”。
接著就是把市場推開。我們計劃推出一套成體系的課程，到時候舉辦培訓會，讓更多持證飛手瞭解無人機清潔並掌握其操作方法，助力飛手創收。
我們也在尋找優質合作伙伴。由我們提供技術支援，協助合作伙伴在當地開展清潔工作。
兒時攝於天津水上公園
我們的團隊成員是一群00後，最小的04年。他們私底下都叫我哥，我們像朋友一樣一起做事。
我從小跟著爺爺長大。家裡2010年開始做高空作業平臺租賃，出租高空作業吊籃，一種用於外牆裝飾維修的機械裝置。
那會兒他們給我的感覺是做生意天天都很愁很累。雖然和爸媽相處的時間不多，但我好像遺傳到了他們的“經商頭腦”。
小學我就在班上接抄罰寫的單子。初中有孩子在學校買東西吃壞肚子，小賣部責令停業，我就天天從外面往學校背飲料、礦泉水、泡麵、餅乾轉賣。
剛開始我跟學校對面的超市老闆談進貨價格，感覺還是掙得少，就向家裡人打聽附近的批發市場。
拉批發，一次數量又太多。我把貨存在學校門口報亭，每天給阿姨拿一塊錢當租賃費，我跟她說您要是樂意賣就賣，到時候賣出去結的錢我們再一人一半。
光想著掙錢，學習也耽誤了。大學期間沒什麼事做，平時就愛拍拍照片影片，朋友圈的一位老師看到後，鼓勵我申請開辦個攝影社。
攝影社骨幹成員及導師合照
或許是有些許營銷天賦，社團第一次納新就納了400多號人。我學著家裡的公司化運營，根據社員偏好設立4個部門。後來學校拍證件照、畢業照的業務都被我攬了下來。
畢業後，我本想著自己開個影樓。誰料趕上疫情，影樓是開不下去了，老媽說你也別在外面折騰了，趕快回家幫忙。
我先跟著家裡幹了幾年。那會兒給幕牆裝飾公司提供服務，客戶在裝飾完成後，需要進行一道清洗工序，保證交付開發商時，建築表面是乾淨的。
他們當時都找的第三方做清潔。我突然意識到，為什麼不能和我們的平臺租賃一起做呢？乾脆直接做成安裝維護清潔一條龍服務！
我接的第一個專案，是給北航瓶窯校區洗牆，算下來一共35萬平米的面積，21個工人連續洗了一個月。
蜘蛛人作業中
師傅們年齡層在40歲左右，各自有家庭，是來自雲貴川的務工人員，肯下力、能吃苦。閒聊時他們給我講了一件事，多年前一塊幹“蜘蛛人”的工友，因下吊前吊板未檢查到位，綁繩的木板已經出現開裂且未懸掛保險繩，在空中作業時，木板突然斷裂，人掉下去當場就沒了。
我當時就覺得單靠人在半空中洗玻璃，危險性太大，至少我是不敢上去吊繩子的。而且建築行業一線工人已經很少有00後了，10後更是罕見。現在年輕人想法不同，就算條件不好，哪怕一個月兩三千去奶茶店打工，也不願來工地出大力掙錢。
最主要的是，人工價格會跟著經濟情況水漲船高，但市場需求量依然還在增長。我們不妨換一種思路，讓無人機代替人去完成高危工作。
國內也有做相關產品的企業，我入手了他們的機器。不用不知道，一用發現跟理想中的狀態是有差距的。
做這個產品的人也許沒有真正去洗過樓，不瞭解正確的作業工序，只覺得弄個無人機，綁個水管滋水就能幹了，至於飛機沖洗的精確度，噴頭與牆面的最佳清洗距離，水管的走水形式，清洗劑的成分和清潔原理，都沒有考慮充足。
既然這樣，倒不如自己設計研發，我有外牆清洗的經驗，知道使用者痛點在哪裡，最起碼要搞出一臺我滿意的產品。
團隊成員正在操作無人機
畢竟是初創公司，成本是第一位，我很欣賞行業大佬的能力，無奈“囊中羞澀”，就招募了六七個航空航天、機械結構、智慧電氣相關專業的畢業生。我牽頭研發，構思方向後，分配任務給大家去做。做完測試，有問題再糾偏。
他們曾經提出方案，想在飛機上裝機械臂。我問廠家能不能做，發現最輕的一款機械臂是五點幾公斤，作業距離非常短，只有700毫米，掛上去都沒有扇葉長。如果做一米多的機械臂，整套重量絕對要超30公斤，很考驗飛機的掛載效能。
飛機起不來，更別提還能在牆面上擦玻璃。00後腦洞確實大，常常提出一些天馬行空的想法，但不太考慮落地性，我就得負責驗證和兜底。
廣西光伏清洗專案
光伏底下大多是魚塘，團隊研製出一款清洗劑，
其中成分對魚和花花草草都很友好
去年10月，也就是距離拿到第一臺樣機，又過去兩個月的空窗期後，我們終於接到第一筆訂單。
杭州西湖大學僱我們清洗一個剛建好的石材門頭上的表面浮灰。我親自操作飛機，從上午11點開始，下午5點結束，1000塊錢就到手了。如果是人工，舉升車租一天是600，人力價格一天是300，洗的話需要兩天，成本要高得多。
清洗的第一個專案
在我看來，低空經濟沒那麼玄乎，無人機也不是憑空產生的，我們不需要過度誇大時代的每場技術變革。
就像遠古的人第一次把種子播到土壤裡，看到發芽時也覺得“科幻”，但慢慢探索規律，發現如果人工干預，澆水施肥，種子會長得更快。經過很多年，大家又發現大規模種植，一次效能收穫更多。把現存的各種條件彙總、疊加，創造出新的東西，是一個具體可感的過程，曾經的“科幻”正在一點點變成我們的常識。
我做事的風格是“力大飛磚”，事兒能一下搞定的，就不要整麻煩。比如現在有個“超級無敵空間懸浮器”，能解決當下的清洗難點，我可以不要無人機。或者有款產品往玻璃上一丟，表面立馬就乾淨，我可以連裝置都不要。
我的理想是做到清潔完全無人化，但是距離目標的實現，還需要一些時間。無人機是現在基於成本、技術等因素下的最優解。
低空經濟變成了行業賺錢的風口，國家既然想做，也是想知道人們怎麼看待這個東西，希望往哪個方向發展。我們也算在清洗領域當一個培養皿。