在特朗普關稅風暴中，除了基於貿易逆差設定的“對等關稅”外，還有基於美國國家安全發起的九大“行業關稅”。
這九大行業關稅有的已經開始徵收，如25%汽車及零部件關稅、50%的鋼鋁關稅、50%的銅關稅，有的即將推出，還有的正處於調查階段。
與對等關稅相比，美方對於行業關稅的立場更為強硬，也更能反映其內心憂慮。
特朗普在匹茲堡一家鋼鐵公司發表演講。
1、鋼鋁
早在2018年，特朗普即宣佈對鋼鐵徵收25%關稅、對鋁徵收10%關稅。
2021年拜登上臺後，立即取消了對歐盟、日本等盟國的鋼鋁關稅。
2025年特朗普重回白宮，又第一時間恢復鋼鋁關稅，並全部提高至25%。
2025年6月份，特朗普再次發力，將鋼鋁關稅一舉提高至50%。
再往後，美國的“鋼鋁關稅解釋權”愈發膨脹，只要是由鋼和鋁製成的產品就算在內，除非使用美國產鋼鋁，否則就要按照產品中鋼鋁含量的價值徵稅。
鋼鋁領域，特朗普關稅打擊的物件主要是加拿大，其出口佔美國鋼鐵進口的五分之一以上，佔鋁產品進口的近一半，之後為歐盟和日本。
中國很少直接向美國出口鋼鋁產品，但在延伸解釋過程中確實也傷害到國內出口企業，比如在家電領域，中國、墨西哥和韓國是主要對美出口方。
特朗普對於鋼鋁關稅異常執著的背後，其實帶有明顯的政治因素。
如上圖所示，深藍色的州自1992年以來一直投民主黨，淺藍色的威斯康星州、密歇根州、賓夕法尼亞州則在 2016年和2024 年兩度投票給特朗普，幫助後者問鼎白宮。
這三個淺藍色州是美國大選的重中之重，也恰恰是鋼鐵行業聚集地，考慮到幾萬票的差距就極有可能決定選舉勝敗，因此特朗普幾乎不可能在鋼鋁關稅上退讓。
儘管外交政策領域大家經常批評白宮朝令夕改，但在對內選舉承諾兌現方面，特朗普可以說是歷屆總統裡相當認真的一位，他是一定要給“鐵鏽州”鋼鐵工人們一個交代的。
特朗普視察賓夕法尼亞州的一家鋼鐵廠，期間他信心滿滿地表示，“美國的鋼鋁產業正以前所未見的速度復甦，這將再次為我們優秀的鋼鋁工人帶來好訊息。”
2、銅
特朗普7月8日表示，將對銅徵收50%的關稅，跟鋼鋁關稅類似，銅關稅也會延伸至銅線、銅板、銅管等半成品。
作為一種戰略金屬，銅的用途非常廣泛，如：電網元件、建築、汽車、各類機械裝備等，美國約一半的銅依賴進口，其中近60%來自智利和加拿大。
智利是銅生產大國，約佔全球銅供應量的四分之一，超過一半出口到中國。
亞洲國家裡，中國、哈薩克、蒙古和朝鮮擁有前四大銅儲量，其中，中國的新增銅礦多位於青藏高原，儲量雖然可觀，但開採起來相對困難。
相較而言，朝鮮銅礦資源高度集中於北部邊境地區，端川銅礦作為亞洲最大硫化銅礦床已探明儲量312萬噸，且品位達0.85%，明顯高於全球0.6%的平均水平，為低成本開發提供了有利條件。
假如未來中朝貿易升級，銅產業合作將是重點方向之一。
朝鮮銅像。
3、汽車及零部件
2025年3月，特朗普對進口乘用車、小型卡車、發動機和其他汽車零部件徵收25%的關稅。
這是九大行業關稅裡波及面最廣的一個市場，因為美國每年進口超過3000億美元的汽車及零部件，數量上佔到新車銷量的近一半。
汽車關稅主要影響六個國家：墨西哥、日本、韓國、德國、加拿大和英國，以墨西哥受傷最深——美國新車進口數量的三分之一來自這個南方鄰國。
零部件方面，美國汽車廠使用的零件中有近60%是進口的，第一仍為墨西哥，第二則是中國。
在當下如火如荼的關稅談判中，美國跟歐盟、日韓在汽車關稅領域分歧明顯。
尤其是日本，汽車作為其核心支柱產業，涉及10%的總就業人口，考慮到行業競爭十分激烈，關稅可以顯著影響消費者購買傾向，因此日方難以接受高關稅。
特朗普第一任期內，日本曾透過大量購買美國牛肉等產品的方式達成了貿易協議，避免美方加徵關稅。
現如今這些小打小鬧的招數已經滿足不了特朗普，一些日本企業也開始做最壞打算，比如有些車企就聯絡到了日產和本田，希望利用它們開工率不斷下降的美國工廠為自己生產汽車。
因銷售低迷，日產的工廠開工率在全球範圍內處於低水平，誰都沒想到，特朗普關稅竟有可能救活一家原本奄奄一息的日企車企。
值得注意的是，受特朗普關稅打擊最大的車企其實並不來自日本、德國和韓國，而是美國自己的三大車企——通用（GM）、Stellantis（STLA）及福特（Ford）。
相關資料顯示，三大車企2024年從墨西哥、加拿大和中國向美國出口了185萬輛汽車，佔其全球總銷量的12.6%。
相比之下，日本三大車廠豐田、本田及日產出口美國市場的車輛為153萬輛，只佔全球銷量的8.5%；德國三大車廠賓士、寶馬的大眾出口美國市場汽車佔其全球總銷量的6.9%。
全球範圍內看，日系車和德系車的競爭力要高於美系車，豐田、大眾離了美國市場還能活，但通用和福特離了美國市場就得死。
那為什麼特朗普要對自家車企下狠手呢？
因為他目光盯著的是三大車廠工人的選票——美國汽車工人對車企在墨西哥建廠高度不滿，特朗普就是要逼他們關掉墨西哥工廠回國內，用數倍於墨西哥工人的薪水聘用當地人。
4、卡車
既然家用汽車都影響到美國國家安全了，那中型和重型卡車自然更跑不了。
美國銷售的卡車有近一半是在國外製造，主要來自墨西哥和加拿大——兩國佔進口卡車總量的80%以上，日本以6%排名第三，中國約佔1%。
美國卡車製造商彼得比爾特官網展示的豪華卡車內飾。
5、商用飛機和噴氣發動機
儘管美國長期被認為是航空航天領域淨出口國，但實際上2024年美方進口的商用飛機、噴氣發動機和零部件比出口額還多了330億美元。
這些進口航空航天產品中近50%來自歐盟，四分之一來自加拿大，英國供應了8%，再往後是中國和印度。
該領域關稅訊息不多，但作為英美貿易協定的一部分，英國航空航天產品極有可能免徵關稅——英美框架協議中稱“雙方承諾透過建立某些航空航天產品的免關稅雙邊貿易”。
6、木材
白宮宣稱，加大對進口木材的依賴可能會對美國國家安全造成風險，原因是美國軍方的建築活動需要消耗大量木材。
眾所周知，木材行業是個破壞環境、吃力不討好的辛苦活，作為全球霸權的美國竟然要搶這種活幹，真是讓人匪夷所思。
特朗普政府正在調查木材以及紙張、傢俱等衍生產品，目前美國消耗的木材約30%依賴進口，大部分來自加拿大。
7、藥品
藥品和藥物成分是特朗普重點關注的領域之一，當下美國進口了約80%的仿製藥和一半的品牌藥。
美國進口藥品主要來自愛爾蘭和中國，其中愛爾蘭是美國大公司逃稅的結果——輝瑞等藥企在愛爾蘭投資建設了許多工廠，2024年愛爾蘭向美國出口726億歐元的商品，藥品佔大頭。
特朗普經常批評美國和愛爾蘭之間貿易失衡，指責愛爾蘭利用稅收優惠政策“偷走了”美國製藥企業：
“你們把我們的製藥企業全都搶走了，這個500萬人口的美麗小島掌控了整個美國製藥業。”
在藥品原料領域，美國88%的藥物原料來自國外，印度佔美國進口藥品原料的32%，中國8%，歐盟5%。
不過根據美方資料，印度約70%的藥物原料進口自中國，而中國和印度又合計佔歐洲藥品原料進口的60%至80%。
輝瑞位於愛爾蘭的格蘭奇城堡工廠。美國有3150萬人為愛爾蘭裔，為第三大外來族群，前總統拜登、布什父子、克林頓、肯尼迪和里根都是愛爾蘭裔，愛爾蘭也是歐盟內唯一以英語為母語的國家。
8、半導體
半導體是除汽車關稅外最牽動人心的特定關稅領域，從重要性上甚至要壓過汽車行業。
特朗普政府正在審查對半導體、用於製造半導體的裝置以及半導體製成品等徵收關稅。
資料顯示，美國半導體行業嚴重依賴外國供應商，2024年進口額比出口額多出2000億美元，儘管拜登政府推出了歷史性的補貼法案，但效果並不明顯。
當前中國大陸、中國臺灣省和墨西哥是美國半導體進口的前三大物件，中國大陸以封裝、測試環節的產品為主，臺灣省以晶圓和成品晶片為主，墨西哥以晶圓代工和汽車行業半導體產品為主。
9、關鍵礦物
九大行業關稅的最後一個領域是關鍵礦物及衍生品，根據美國地質調查局的說法，在50種關鍵礦物裡，完全從國外採購的有12種，一半以上依賴進口的有28種。
好在美國關鍵礦物進口的集中度比較低，沒有任何一個國家佔據主導地位。
其中最大份額來自南非，為16%；加拿大緊隨其後，佔15%；中國佔6%，供應了美國近70%的稀土進口和近一半的砷、銻和鉭進口。
以2017年美國製造業規模為100的時歷曲線。
在過去的三十年裡，美國製造業工作崗位數量從1700萬個下降到1300萬個，特朗普關稅政策的目標就是將製造業工作崗位帶回美國。
可轉移供應鏈需要數月乃至數年的時間，具體取決於行業。
例如：紡織行業往往移動得更快，開設新廠較為簡單；相比之下，汽車是轉移最慢的行業之一，美國三大汽車製造商都與零部件供應商簽訂了到2028年的合同。
考慮到安全因素和複雜的監管審批，航空航天和製藥業也需要數年時間才能開設新廠。
有觀點認為，特朗普的一攬子關稅甚至有可能減緩製造業迴流美國的機會，因為建設新工廠需要採購鋼材、鋁材、機械和其他零部件，而這些材料多來自國外，關稅事實上提高了在美國建廠的成本（《指點江山的沙利文》）。
除此之外，美國人就業觀念的改變也絕非一朝一夕能夠完成——美國人更喜歡金融、高科技、醫療、保險、能源等行業的崗位，製造類企業在大多數人的擇業排名中非常靠後。