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MBTA官員上週四宣佈，MBTA現在計劃向中國公司CRRC再次支付1.48億美元，購買新的紅線以及橙線地鐵車輛，加上之前的車廂交易，目前合同總成本已經超過10億美元。這些地鐵車廂預計將於 2027 年底交付。
截至去年 9 月，MBTA其花費約 8.71 億美元購買了404 輛新車。迄今為止，MBTAT只從中車集團收到了 130 輛汽車。
MBTA總經理 Phillip Eng 表示，過去幾年由於各種原因交付嚴重延遲，MBTA曾考慮取消與CRRC的交易並從另一家公司訂購汽車，但最終決定與 CRRC 達成的新協議將更快地交付地鐵車廂。
“這是為乘客提供可靠地鐵出行的最佳方案，我們承諾為所有波士頓的乘客提供更好的出行體驗，所以這些新的車廂是必不可少的。”
Eng表示，交付首先受到美國政府對從中國進口的軌道車輛裝置徵收關稅的阻礙，然後又受到新冠肺炎的阻礙。
根據新協議，MBTA將首先支付9500萬美元，用於補償中車從其供應商處購買零件所增加的費用，5500萬美元用於補償該公司自合同最初簽署以來產生的關稅以及國際運輸成本和工廠運營成本的增加。以及 1000 萬美元的獎勵，以激勵中車遵守新的交付期限。如果中國中車能夠在 2027 年的最後期限前完成任務，MBTA還將同意免除該公司產生的 3800 萬美元滯納金。
2019年，聯邦政府禁止交通機構使用聯邦資金從中國企業購買軌道車，這基本上限制了中國中車在美國除了目前與費城、洛杉磯和交通運輸機構達成的協議之外可以在美國開展的任何進一步工作。
中車長春公司副總經理包玉軍表示，新的紅線和橙線車輛是公司的首要任務。
他在一份宣告中表示：“我們理解 MBTA 引入更多車輛的緊迫性，我們致力於並準備實施新的創新流程，以按計劃交付最高質量的地鐵車輛。”
十年前，MBTA曾對四家軌道車輛製造商製造新車的提案進行評估，而當時的徵求建議書中要求這些汽車必須在馬薩諸塞州製造。
MBTA 挑選的這家中國公司（現稱為中國中車）是世界上最大的軌道車製造商之一，其出價比 MBTA 自己對該專案的預估低了近 2 億美元，比最昂貴的投標人低了 5.14 億美元。
2014年，MBTA公司同意向中車支付5.67億美元，購買152輛新橙線車輛和132輛新紅線車輛。
2017年，MBTA公司同意再次向中車支付2.5億美元購買額外的120輛紅線車輛以及5600萬美元的變更訂單費用，使404輛新車的合同總成本達到約8.71億美元。
而隨著這些新車投入執行，紅線的服務間隔也將從現在8-10分鐘一趟變成每三分鐘有一班地鐵執行。
根據與中車的新協議，每輛汽車的成本約為 250 萬美元，大約相當於原合同中第二低的出價，接近MBTA對該專案 2014 年最低成本的估計。
去年，T 估計其一半以上的車輛需要維修或更換。
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https://www.bostonglobe.com/2024/03/28/metro/new-crrc-mbta-deal/
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撰文｜蘿蔔
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