週四晚上，墨爾本最繁忙的車站之一齣現了一段令人震驚的畫面。
一群趕著上班的人在本已擁擠不堪的站臺上爭搶位置，越來越多人源源不斷的從自動扶梯上走下來，擠在站臺上。
3AW電臺的Jacqui Felgate分享了這段在Southern Cross車站拍攝的影片，引發了網友的廣泛熱議。
一名網友評論道：“墨爾本的公共交通系統真是個不斷給人驚喜的‘禮物’。”
另一名網友則問道：“這是在哪個國家？”
這段令人不安的畫面再次將人們的注意力轉向了維州飽受詬病的偏遠地區的列車服務。
住在墨爾本以外的人需乘坐V/Line列車前往偏遠地區，這個鐵路網路覆蓋了Seymour、Geelong、Ballarat和Bendigo等地區。
即使站臺上沒有人擠人，通勤的時間也已經夠長了，但經常乘坐這些列車的人說，這幾乎是每天都要經歷的噩夢。
據悉，週四晚上Southern Cross15號和16號站臺出現的擁擠，是因為North Melbourne地區的軌道裝置故障導致只能使用兩個站臺。
V/Line的一名發言人表示：“我們感謝乘客在週四晚上因North Melbourne地區軌道裝置故障，而導致服務中斷時所表現出的耐心和理解。”
“V/Line最繁忙的3條線路的一些列車服務仍能從Southern Cross車站的15號和16號站臺發車，同時我們也安排了大巴車將一些乘客送到目的地。”
V/Line表示，故障在晚上7點前已經得到解決。
但對於近年來飽受批評的公共交通網路來說，這又是一個壞訊息。
上個月，Felgate稱這個系統“落後得令人羞愧”。
此前，許多AM電臺的聽眾對列車取消感到不滿，還有人因為太過擁擠而不得不坐在地板上。
那麼，到底是怎麼回事？
為什麼到了2025年，維州的公共交通網路還會經常出問題呢？
（圖片來源：澳洲新聞集團）
對此，維州Public Transport Users Association 的Daniel Bowen向澳洲九號臺新聞透露：“擁擠現在已成為V/Line服務全周都會出現的常態。”
“政府必須繼續投資增加V/Line的運力和可靠性，以確保列車服務能跟上乘客增加的步伐。”
V/Line的代理執行長Warwick Horsley於5月向乘客道歉，解釋稱其中一個“重要因素”是偏遠地區被列車撞擊的袋鼠數量激增。
他說：“這是目前一個很大的影響因素，我們在各地區看到的袋鼠被撞事件是以前的3倍……所以我們選擇儘可能執行每一趟列車，而不是取消列車。”
這通常意味著需要移除受損的車廂以保持列車執行，車廂減少意味著座位減少，但乘客數量不變。
Bowen表示，另一個因素是2023年年中開始實施的偏遠地區票價降低政策。
V/Line最近將票價降低到與大都會服務相匹配的水平，他看到的結果是，由於過度擁擠，乘客不得不抱著包坐在地板上。
他說：“雖然看到有更多乘客是件好事，但一些線路的運力跟不上需求，乘客經常不得不站著，有時還要站很長時間。”
為了說明新增乘客的規模，V/Line的資料顯示，在新票價實施後，同比增長了45%。
The Guardian報道，2023年4月初至6月底間，V/Line服務的客運量與去年同期相比增加了150萬人次。
