我是最航運丹尼斯，今天5點出門奔赴機場，6點25分完成值機和安檢，候機50分鐘內寫得這篇文章，見縫插針。接下來的行程看最後一點，可偶遇可面基，也歡迎提供資訊或“爆料”，這個月我時間都非常有限。 然後也提一下：抖音限制了我海外直播的功能，我可能會在影片號不定時地直播，記得關注我的影片號/公眾號，更重要的是不要錯過我的每一天推送。
1/ 續 2023-11-02
最航運 | 巴拿馬危機升級！航運影響！持續乾旱+大規模抗議！
和 2023-12-11
，本週The Panama Canal Authority巴拿馬運河管理局終於表示，由於旱情緩解，巴拿馬運河水位出現進一步回升跡象，因此將逐漸放寬船舶限行措施。相對準確得表達就是全球航運供應鏈將從雙運河危機階段到1.5個運河危機逐漸到剩下一個蘇伊士運河危機。因為巴拿馬運河的每日通航量預計將在今年航運旺季到來之前增加，釋放一定的有效運力。
2/
真是旱得旱死，澇得澇死。2024-04-20 最航運 | 暴雨！暴雨！澆完迪拜澆華南！航空航運影響！ 所幸，
中美洲由於厄爾尼諾引發的乾旱情況正在好轉的證據也就進一步被驗證。
The Panama Canal Authority 巴拿馬運河管理局本週
宣佈增加預訂通航船次和最大允許吃水深度。與一個月前宣佈的27艘限制相比，ACP將從5月16日開始逐漸允許每天透過最多32艘船。這是相對於最低每天18艘船可以說顯著地提高。透過最大船閘的船舶的最大吃水深度限制也將於6月中旬從13.41米提高到13.71米。
3/ 需要提醒的是，在此之前，
Gatun船閘定於5月7日至15日進行預定維護工作，這將導致巴拿馬大船閘每日通航量暫時從20艘減少到17艘。這一吃水深度限制的調整是基於對水資源可用性的仔細分析，並考慮了蓋通湖水位的預測，以確保最佳的航行條件。對於實施這些措施的決定是在對水資源進行廣泛分析和監測後做出的。這要歸功於去年以來採取的“節水措施”和“四月份迄今為止的輕微降雨”，使水位得到了改善。
4/ 最早可以從去年5月以來算起，由於巴拿馬遭遇了有記錄以來最嚴重的乾旱，ACP不得不削減運河上的每日航行次數。ACP上週在一份宣告中表示。根據Clarksons Research的資料，穿越巴拿馬運河的貨物噸位已經因此減少了三分之一。ACP的最新預測顯示，蓋通湖的水深預計將在5月底開始向上攀升，因為雨季開始了，而蓋通湖是運河中間的關鍵水域。
5/ 巴拿馬運河，全長80餘公里，連線著太平洋和大西洋，是全球重要的貿易通道。船舶在通行時需要透過水閘升降水位，每次都需要大量的淡水。這些淡水主要來自於兩個人工湖，而人工湖的水量主要依靠降水來補充。去年，由於厄爾尼諾現象導致持續乾旱，巴拿馬運河的水位不斷下降，迫使運河管理局對船舶通行數量和吃水深度實施了限制。
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6/ 我接下來的行程，歡迎偶遇和麵基。
今天到此
明天再見
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