國產電池大容量，三星iPhone用不上

2025-07-22 19:43 愛範兒

世道太艱險
我想
多賺點
提起上週剛剛釋出的三星 Galaxy Z Fold7，拋開 13999 起的價格不談，有兩個資料熱度最高：
8.9mm 的厚度，大家都鼓掌；4400mAh 的電池，留言吵翻天。
放眼中國本土智慧手機品牌，6000mAh 已經幾乎成為旗艦標配，甚至電量很快要趕上一些充電寶了。
然而望向蘋果和三星這兩大品牌，一邊引領和定義著行業標準，一邊卻在充電和續航方面瘸一條腿，最後全都演變成了一句話：
你是個好人，可惜是 4400mAh。
事情真的只是看上去這麼簡單嗎？蘋果和三星每年在研發領域的投資合計超過 500 億美元，難道真的只是因為「不想做大電池」嗎？
——當然不是。在愛範兒的調研下，我們認為這件電池容量這件事，在近幾年的情況是這樣的：
國內市場劇烈的引數競爭、消費者的高要求，以及完善的電池產業鏈技術成果落地，三者共同促成了以矽碳電池為代表的高密度、大容量電池在國產手機上的普及。
但美國等在內的國際主要市場，卻把手機電量卡死在了「單電芯 20 瓦時」。一旦超過，物流和合規成本就會顯著提升，所以洋品牌以及國產品牌的國際版機型，大多隻能止步於 20 瓦時的上限。
而國產品牌由於主要在境內銷售，可以承受因大電池帶來的額外物流和時間開銷（比如無法空運只能陸運）。
矽碳負極電池雖然可以達成超高的能量密度，但是其耐久性與安全性仍然需要等待時間的驗證。
電池新技術在中國
最近一年多時間裡，電池技術在國產手機上實現了「大躍進」。僅今年上半年，我們就見證了華米 OV 四家的影像旗艦同時逼近或達到 6000mAh、小摺疊跨過 5000mAh 門檻，中低端機型的電池更是開始向 7 字頭髮起挑戰，堪稱能打電話的充電寶。
毫無疑問，今年的國內消費者們，用的是全世界最強，且最大電量的手機，傲視任何其它國家。
圖｜小米官網
這樣勃勃生機，萬物競發的境界，背後的功臣自然是迅猛進步的高密度矽碳負極鋰電池。天風證券於今年初發布的一篇電池行業報告中指出：
手機電池摻矽趨勢明顯，比例在5-10%，不侷限於高階機型。今年以來華為、vivo、OPPO、榮耀、一加、小米等企業均釋出了 使用矽基負極材料電池的手機，且從旗艦型手機下探到中低端手機趨勢明顯，帶來的矽碳負極使用量將大幅增加。
在目前石墨負極鋰電池比容量已經接近理論極限時，矽負極可以將理論上限從石墨的 372 mAh/g 提升近十倍，達到 4200 mAh/g。
理論比容量能夠實現十倍的進步意味著什麼呢？
意味著每一塊電芯的能量密度飆升，這種進步對於手機這種小尺寸電子產品來說至關重要。而這些進步的毫安數字又可以轉化為營銷資料，對於國內已經變成「白刃戰」的手機市場，更是舉足輕重。
圖｜IDC
中國的好東西，外國為什麼不用？
你以為每年研發幾百億的蘋果和三星，不知道大電池好，或者缺乏大電池的技術嗎？
顯然不是的。
矽碳電池並沒有被中國企業壟斷。事實上，比如日本信越化學、3DC 株式會社，韓國 SK 集團下屬 SK Materials、浦項矽解決方案等日韓企業，均手握許多矽碳負極相關的技術專利，在研發和生產環節都有著相當的話語權：
SK Materials 與美國矽碳材料公司 Group14 合資成立的韓國尚州市矽碳負極材料工廠
那我們為什麼在 iPhone 和 Galaxy 上看不到五六千毫安時的大電池呢？
事實上，卡住蘋果和三星脖子的另有其人：聯合國《關於危險貨物運輸的建議書》。更具體的說，是其中的第 188 號特殊規定（UN Special Provision 188）。
該規定指出：
1.
如果鋰電池的單顆電芯的容量小於 20 瓦時，則被視為「小型電池」，可以遵循簡化的低成本運輸規則。
2.
一旦單顆電芯的超過 20 瓦時，這塊電池就會被歸類到「危險品」的範疇，在國際物流中必須遵循非常嚴格的包裝、標籤、申報和防護運輸規格，運輸成本激增。
從左到右：鋰電池貨物程式碼 UN3480，貨物種類 9「其他危險品」，只能透過貨機運輸｜Epec
而受到這條特殊規定影響最大的，自然就是智慧手機了，比如 iPhone 與三星 Galaxy，以及國產品牌的國際版型號。
對於每年要在全球各地運輸過兩億臺手機的蘋果和三星而言，如果不想要自己的運輸成本暴漲，就必須要將電池總能量限制在 20 瓦時以內。
事實上，他們也的確是這麼做的。
以 iPhone 16 Pro Max 為例，它使用的是一塊標稱電壓 3.88V 的 4685 mAh 電池，換算即 18.17 瓦時
同理，S25 Ultra 的電池總能量為 18.84 瓦時
被廣大網友群嘲的 Z Fold7 那塊 4400 毫安時電池，總能量為 17 瓦時
你應該明白了，不是蘋果和三星用不起大電池，而是它們比國產廠商更需要照顧中國以外的市場，想要物流成本不爆炸、又要守住利潤率來確保持續研發，所以只能優先選擇小電池路線。
世道太艱險，蘋果三星想多賺點。
當然，蘋果和三星死守 20 瓦時上限的原因並不單純只有國際危險品運輸條例。作為全球運營的超大規模企業，從商業角度考量，他們的產品工業設計和採購策略必然是趨向保守的，這其中就包括了電池技術——特別是三星，畢竟它不想再重溫 Note 7 爆炸的噩夢……
不管怎樣，如果國際物流安全制度不放鬆，蘋果和三星的手機電池這一兩年也不會有大躍進的可能。
但這裡我們要引出一句題外話：別看三星 Z Fold7 這塊電池小，它的效能非常牛：在 2000 次充放迴圈後可用容量仍在能夠維持在 80% 以上——遠超歐盟新規的 800 次及格線。
而電池的耐用性，恰恰是中國廠商最愛的矽碳負極電池技術，目前尚待觀察的。
SM-F966B/DS 即歐版的三星 Z Fold7，左下角 80% 餘量迴圈為 2000 次
矽碳電池的現在，只是「如來」
而矽碳電池技術雖然目前可以達到超高的能量密度，卻也一併帶來了兩個目前未能解決的重大缺陷：
矽負極的物理膨脹，以及迴圈壽命縮短。
用於鋰電池負極上的矽碳複合材料｜Novarials
正如愛範兒此前有關充電寶的文章中所述，目前主流的鋰離子電池均使用石墨作為負極材料，而矽碳電池就是將負極的材料從石墨替換為含矽的碳（石墨）複合材料。
但是矽在充電過程中會發生劇烈的體積膨脹，雖然複合材料的膨脹率沒有純矽負極 400% 那麼恐怖，但是相比石墨僅僅 10% 的膨脹率仍然高出許多，其在長期反覆膨脹收縮後帶來的材料疲勞問題，始終是無法忽視的。
你也不想你的手機變成這樣，對吧｜Tom's Guide
而在另一方面，矽碳複合材料中的矽，化學活性也比石墨更高，與電解液之間更容易產生化學反應。這會導致導致負極表面的「固體電解質介面膜」在重放迴圈時，反覆發生破裂與重構，加速鋰離子和電解液的消耗。
這種消耗的宏觀表現，就是矽碳電池的可用容量衰減速度更快。
對於普通人來說，這兩個問題意味著矽碳電池雖然容量大功率高，但在你的手機上可能更快出現「電池健康報警」，續航衰減更明顯。
因此，雖然去年底今年初，國產旗艦機型大多用上了矽碳電池或類似技術，但是這些電池的耐久性與生命週期都是需要假以時日才能印證的。
當然，中國市場的智慧手機太過於「氾濫」了，選擇太多，換機成本也不算高。這也是為什麼目前一眾國內 Android 廠商，在標稱手機重放迴圈次數的時候，大多隻會承諾 300-500 次。可能沒等到電池不行，中國消費者早就換手機了。
而且從商業運營的角度上看，國內市場相對較高的週轉率和更低的換電成本，可能是全世界唯一打得起矽碳電池消耗戰的地方了。
正因如此，蘋果三星這麼多年不改電池容量，還真的不完全是在擠牙膏——產品在國際運輸和跨國銷售環節中，碰到的規章阻礙遠比我們想象的要多，這些都是我們在面對僅在國內市場銷售的大電池機型時，所難以察覺的。
反過來講，對於國產手機廠商來說，出海要面臨的重重關卡，也絕不僅是電池而已。
圖｜36氪
文｜馬扶搖

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