這是仙人JUMP的第1242篇原創
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後臺有人發這個圖問我，豐田是不是太激進了？
（圖片來自中國經營網）
以及，中國團隊剛接手就搞這個，是不是太激進了。
講真，看到豐田這麼搞我都笑了。
豐田怎麼可能跟激進這個詞沾邊？這是哪個位面的事情？
這哪裡是激進，這分明就是保守過頭了。
都2025年了，才想到這麼搞。
當年在理想one出來的那一刻，就該把流水線上的每一臺車都裝上電池。
就算反應再慢，也該在L789大賣的時候全面拉皮和轉增程了。
而現在，人家價格戰都開始扔核彈了。
豐田騎著共享單車剛到戰場。
人家的銷量都打到三體星了。
豐田才剛回過味，哦，這不是特洛伊木馬啊。
真有宇宙飛船啊。
老讀者都知道，我一直是增程的堅定支持者。
道理非常簡單，因為雖然增程真不是一個先進的技術。
但消費者要的本來也不是先進的技術啊。
同價位的BBA比國產車先進嗎？
落後到姥姥家去了，為啥消費者還買？
追求操控的車倒的一個比一個快，為啥消費者不買？
說明消費者就沒那麼看中技術。
甚至，電是什麼先進技術嗎？
世界上第一輛汽車，就是電車啊。
消費者要的很簡單，是體驗。
體驗更簡單，就是日常省錢，長途不虛。
然後外觀大氣，空間巨大。
說白了就是便宜量大管飽。
至於高科技冰箱沙發彩電都是送的。
核心競爭力就仨字，省錢＋大。
其他，沒啦。
沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦沒啦。
至於道理，豐田都懂。
因為在新能源時代之前，豐田自己就是靠這些起家的。
要說銷量在這個星球屬於賽亞人的車企不懂消費者想要什麼，那約等於高斯數學不及格。
所以這時候問題來了，之前為啥不做？
因為市場反饋太好了，哪怕知道，也沒動力去做。
一方面很長一段時間光環拉滿，除非是汽車人降臨地球，否則很難撼動它第一車企的位置。
另一方面豐田深耕這麼多年混動，又下注氫能源。
技術壁壘約等於賽博坦對四驅兄弟，看誰都像玩具。
更不相信發動機發電＋電機直驅這種原始結構的增程能威脅到自己。
科幻程度相當於地球人用水洗煤搓宇宙飛船，殲滅了三體人的艦隊。
真有這麼一天，我豐田兩個字上下倒過來寫。
嘻嘻，還是豐田。
那現在幹嘛又這麼做了？
那不還是市場不給面子了嘛。
現在純電續航沒個200公里都不好意思出門。
豐田省那點油跟人家純電模式一比，還不如人家B家的車日常漏的機油多。
之前還能說人家純電車續航有焦慮，自己的混動技術天下無敵。
現在人家直接混動你的混動技術。
一步到位給你銷量搞焦慮。
再不改變，就不行了。
祖傳1.5t再不拿來發電，就只能去東京灣當文物了。
所以豐田現在這個狀態，根本不激進，而是太保守了。
保守到五年前就應該做的事情，今天才做。
過去新聞一齣，大家都說理想是能發電的漢蘭達。
現在漢蘭達裝電池，都說建議改名豐田ONE。
不對，豐田L6789.
這時候，只是搞增程，已經不夠勁兒了。
價格戰也得跟。
BBA裸車都什麼價了？
凱迪拉克都玩到什麼地步了？
大家都這麼直接，建議豐田趁著大家還有點豐田情懷的時候，價格別保守了，奔放點，5折起手，上不封頂。
一步到位誠意拉爆超出期待。
再不爆，就沒得爆了。
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